高铁开通对重庆市内部旅游可达性影响研究

高铁开通对重庆市内部旅游可达性影响研究

F592.7; 以重庆市为研究对象,采用成本距离等方法探讨了2015年无高铁和2030年高铁网建成后旅游可达性及经济联系强度变化特征.结果 表明:①2030年旅游目的 地2h等时圈覆盖90％以上区域,巫山小三峡变化最大,江津四面山变化最小;旅游客源地覆盖几乎整个区域,城口县变化最大,酉阳县变化最小.②旅游目的 地2h内平均可达景点数由79个增加至175个,巫山小三峡变化最大,彭水阿依河变化最小;旅游客源地由114个增加至217个,城口县变化最大,长寿区变化最小.③2030年高铁网建成后整体经济联系总量显著提升,各区县提升幅度差距显著.基于研究结果,从交通网和旅游景区建设方面对重庆市旅游发展提出...

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Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:资源开发与市场 2021, Vol.37 (10), p.1223-1230
Hauptverfasser: 魏珍, 张凤太, 李玉臻, 杨庆, 龚国芳, 吴建峰
Format: Artikel
Sprache:chi
Online-Zugang:Volltext
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Beschreibung
Zusammenfassung:F592.7; 以重庆市为研究对象,采用成本距离等方法探讨了2015年无高铁和2030年高铁网建成后旅游可达性及经济联系强度变化特征.结果 表明:①2030年旅游目的 地2h等时圈覆盖90％以上区域,巫山小三峡变化最大,江津四面山变化最小;旅游客源地覆盖几乎整个区域,城口县变化最大,酉阳县变化最小.②旅游目的 地2h内平均可达景点数由79个增加至175个,巫山小三峡变化最大,彭水阿依河变化最小;旅游客源地由114个增加至217个,城口县变化最大,长寿区变化最小.③2030年高铁网建成后整体经济联系总量显著提升,各区县提升幅度差距显著.基于研究结果,从交通网和旅游景区建设方面对重庆市旅游发展提出优化建议.
ISSN:1005-8141
DOI:10.3969/j.issn.1005-8141.2021.010.011