实行区域拥挤费征收的交通系统与居住地选择之间的关系

为了探讨区域拥挤征收对居民居住地和交通方式选择的影响，建立对各小区居住地进行满意度评估模型，结合家庭收入和房价，构造家庭消费剩余模型．通过对路网实行区域拥挤征收政策，根据家庭每个成员不同出行目的的旅行链特征和相应的出行方式，得到家庭的通勤广义交通阻抗和节假日娱乐出行的广义交通阻抗，利用消费剩余模型，获得家庭剩余最大的居住地．例证表明：区域拥挤征收政策不影响低收入移动家庭居住地选择；征收水平较低时不影响高收入移动家庭居住地选择，征收水平较高时高收入家庭由郊区向征收区域边界移动，征收水平很高时又无影响；在工作日和节假日，区域征收水平都存在一个最佳的征收点，且节假日最佳的征收点比工作日的最佳征收点高，实行最佳征收点征收，有利于经济效益和社会效用发挥到最大．