电动汽车驱动电机离散MRAC研究
TP273+.2; 电动汽车驱动系统是电动汽车的关键技术之一,离散模型参考自适应控制方法用于电动汽车驱动电机的控制将更好地提高电动汽车驱动系统的性能.首先建立电动汽车驱动电机离散化的数学模型,提出性能指标,建立参考模型.在此基础上探讨了自适应控制方法的设计,推导出了离散模型参考自适应律.仿真研究表明采用离散模型参考自适应控制方法设计的电机驱动系统性能明显优于PID控制系统.实验结果验证了方案的可行性....
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| Veröffentlicht in: | 系统仿真学报 2007, Vol.19 (18), p.4261-4264 |
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| Hauptverfasser: | , , , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | chi |
| Online-Zugang: | Volltext |
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| Zusammenfassung: | TP273+.2; 电动汽车驱动系统是电动汽车的关键技术之一,离散模型参考自适应控制方法用于电动汽车驱动电机的控制将更好地提高电动汽车驱动系统的性能.首先建立电动汽车驱动电机离散化的数学模型,提出性能指标,建立参考模型.在此基础上探讨了自适应控制方法的设计,推导出了离散模型参考自适应律.仿真研究表明采用离散模型参考自适应控制方法设计的电机驱动系统性能明显优于PID控制系统.实验结果验证了方案的可行性. |
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| ISSN: | 1004-731X |
| DOI: | 10.3969/j.issn.1004-731X.2007.18.039 |