考虑阻力发散约束的机翼气动/结构多点优化设计

V211.41; 以阻力发散性能为约束,使用基于离散伴随的梯度类优化设计方法对某远程宽体客机机翼/机身/平垂尾/发动机构型进行了气动/结构的机翼多点精细化设计.使用DLR-F6 翼身组合体构型对建立的气动/结构耦合数值求解方法进行了验证.对某远程宽体客机构型进行了气动/结构机翼优化设计.优化结果各设计状态的阻力系数均有所减小,巡航状态阻力系数减小 13.67 counts,Ma为0.87的设计状态较Ma为0.85 的设计状态阻力系数差量由28.52 counts减至18.98 counts,阻力发散性能得到明显改善.将气动/结构多点优化结果与气动学科巡航单点优化结果和结构学科巡航单点优化结果进行了对比.结果表明:相较于单学科单点设计问题,考虑阻力发散特性的气动/结构多点优化设计可以充分挖掘构型设计潜力,得到综合性能更好、工程实用性更强的设计结果.