基于排队论的快速路出口匝道反馈控制算法

为了解决快速路出口匝道排队过长引起的主线车流拥堵的问题,文章将快速路出口匝道、地面辅路和与之相连的交叉口作为一个排队系统,通过关联地面交叉口相位设置,并依据交通波理论,提出基于排队反馈控制算法。算法考虑了在车道数和地面交叉口绿信比已经最优的情况下,通过在出口匝道设置信号灯并诱导过载车辆使用相邻出口匝道的控制策略,提高了快速路系统整体运行效率。