上软下硬地层隧道盾构施工地表沉降影响因素及规律研究

U231%U455.43%P642.26; 为研究盾构隧道穿越上软下硬地层时,开挖面内不同土岩厚度比对地表沉降的影响,以贵阳轨道交通 3 号线某区间隧道为工程背景,保持隧道埋深和双线隧道间距不变,建立 7 种工况下的三维有限元模型,通过与实测数据对比分析得到沉降规律,并利用双线隧道的 44 组地表沉降数据,拟合出适用于当地复合地层的Peck分段公式.研究结果表明:从整体看,数值模拟的沉降曲线均为W形,地表最大沉降位于先行隧道上方;穿越红黏土层时地表更易受到扰动而产生不均匀沉降,随着土岩厚度比的减小,模拟曲线对称性增强,左右隧道的沉降差缩小,整体沉降值基本表现为减小趋势;总结土岩厚度比与修正系数...

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Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:	铁道标准设计 2024, Vol.68 (2), p.167-175
Hauptverfasser:	袁侨蔚, 刘远明, 欧洵, 黄城, 李应肖
Format:	Artikel
Sprache:	chi
Online-Zugang:	Volltext
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Beschreibung
Zusammenfassung:	U231%U455.43%P642.26; 为研究盾构隧道穿越上软下硬地层时,开挖面内不同土岩厚度比对地表沉降的影响,以贵阳轨道交通 3 号线某区间隧道为工程背景,保持隧道埋深和双线隧道间距不变,建立 7 种工况下的三维有限元模型,通过与实测数据对比分析得到沉降规律,并利用双线隧道的 44 组地表沉降数据,拟合出适用于当地复合地层的Peck分段公式.研究结果表明:从整体看,数值模拟的沉降曲线均为W形,地表最大沉降位于先行隧道上方;穿越红黏土层时地表更易受到扰动而产生不均匀沉降,随着土岩厚度比的减小,模拟曲线对称性增强,左右隧道的沉降差缩小,整体沉降值基本表现为减小趋势;总结土岩厚度比与修正系数的关系,图表显示Peck分段公式能较好地预测贵阳上软下硬地层的沉降规律.
ISSN:	1004-2954
DOI:	10.13238/j.issn.1004-2954.202206240002