卡车启停工况振动分析与控制
TB535; 文章针对卡车启停工况时引起驾驶室振动问题的原因及产生的机理进行了分析,发动机启停时,转速变化引起激励频率变化,当与动力总成刚体模态耦合时,发生共振,使振动放大.基于此,提出发动机扭矩轴与弹性轴设计方法,以及悬置系统纵向的刚度调整方法,通过这两个方法,提高了动力总成的解耦率,同时减小发动机启停时动力总成的位移,使动力总成的振动减少.根据理论计算结果制作样件,在实车上验证,从实际测试结果上看,效果明显,对实际工程问题的解决具有指导意义....
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | 汽车实用技术 2023, Vol.48 (13), p.89-92 |
|---|---|
| Hauptverfasser: | , , , , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | chi |
| Online-Zugang: | Volltext |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Zusammenfassung: | TB535; 文章针对卡车启停工况时引起驾驶室振动问题的原因及产生的机理进行了分析,发动机启停时,转速变化引起激励频率变化,当与动力总成刚体模态耦合时,发生共振,使振动放大.基于此,提出发动机扭矩轴与弹性轴设计方法,以及悬置系统纵向的刚度调整方法,通过这两个方法,提高了动力总成的解耦率,同时减小发动机启停时动力总成的位移,使动力总成的振动减少.根据理论计算结果制作样件,在实车上验证,从实际测试结果上看,效果明显,对实际工程问题的解决具有指导意义. |
|---|---|
| ISSN: | 1671-7988 |
| DOI: | 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.017 |