某车型前下控制臂前衬套异响问题研究与优化
TP206+.3; 某车型在下车体涉水后,以低速10 km/h～25 km/h连续经过减速带,随着前轮上抬,车辆前悬挂受力拉升时,车内能明显感知到前部位置出现类似橡胶挤压的"嘎吱嘎吱"异响,车速越高声音越明显,声音出现后,在颠簸路面上连续行驶约1 km,该声音会慢慢变小直至消失.但是当车辆在未涉水情况下以同样工况经过路面时,声音没有出现.通过临时改制对故障件衬套前套管与橡胶接触位置增加铁丝,加大其干涉量,确认该异响为摆臂前衬套翻边的橡胶涉水后,与衬套内套管摩擦关系发生变化,产生异常的挤压滑移导致的.对前悬挂系统结构分析、排查并整改验证,确认摆臂前衬套内套管及其与翻边橡胶的干...
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| Veröffentlicht in: | 汽车实用技术 2022, Vol.47 (21), p.86-90 |
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| Hauptverfasser: | , , , , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | chi |
| Online-Zugang: | Volltext |
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| Zusammenfassung: | TP206+.3; 某车型在下车体涉水后,以低速10 km/h～25 km/h连续经过减速带,随着前轮上抬,车辆前悬挂受力拉升时,车内能明显感知到前部位置出现类似橡胶挤压的"嘎吱嘎吱"异响,车速越高声音越明显,声音出现后,在颠簸路面上连续行驶约1 km,该声音会慢慢变小直至消失.但是当车辆在未涉水情况下以同样工况经过路面时,声音没有出现.通过临时改制对故障件衬套前套管与橡胶接触位置增加铁丝,加大其干涉量,确认该异响为摆臂前衬套翻边的橡胶涉水后,与衬套内套管摩擦关系发生变化,产生异常的挤压滑移导致的.对前悬挂系统结构分析、排查并整改验证,确认摆臂前衬套内套管及其与翻边橡胶的干涉量是导致该异响的关键因素.将摆臂衬套的结构由原来带橡胶翻边结构更改至法兰平面架构,主观上对其进行批量评估,均未发现异响. |
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| ISSN: | 1671-7988 |
| DOI: | 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.016 |