线控转向系统理想传动比控制研究
U463.4; 传统的汽车转向系统多为固定传动比或是传动比变化值较小的形式,汽车在实际转向时由于路况不同、车速的变化以及整车其他系统的非线性变化,对汽车转向响应特性影响较大,驾驶员在转向操作时,常常需要通过时时校正方向盘来补偿汽车横向行驶的稳定性,增加了操作负担和行驶风险.而文章试图通过对线控转向系统不同工况下的理想传动比进行研究,找到理想传动比变化规律,改善汽车的操纵稳定性和行驶安全性....
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| Veröffentlicht in: | 汽车实用技术 2020, Vol.45 (22), p.110-112 |
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| Hauptverfasser: | , , , , , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | chi |
| Online-Zugang: | Volltext |
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| Zusammenfassung: | U463.4; 传统的汽车转向系统多为固定传动比或是传动比变化值较小的形式,汽车在实际转向时由于路况不同、车速的变化以及整车其他系统的非线性变化,对汽车转向响应特性影响较大,驾驶员在转向操作时,常常需要通过时时校正方向盘来补偿汽车横向行驶的稳定性,增加了操作负担和行驶风险.而文章试图通过对线控转向系统不同工况下的理想传动比进行研究,找到理想传动比变化规律,改善汽车的操纵稳定性和行驶安全性. |
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| ISSN: | 1671-7988 |
| DOI: | 10.16638/j.cnki.1671-7988.2020.22.038 |