提升汽车实际回收利用率落实生产者责任延伸
U462; 2016年1月1日,工业和信息化部《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》正式实施,标志着我国开始对汽车有害物质和可回收利用率进行强制性准入管理.通过3年的努力,汽车行业ELV管控效果显著,产品可再利用率和可回收利用率(两率)不断提升.但目前企业申报两率数据基于理论方法计算,没有与拆解实际情况结合,造成两率结果几乎触顶.文章通过对汽车实际两率计算方法的分析,深入研究实际两率提升对行业的意义....
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| Veröffentlicht in: | 汽车实用技术 2019 (6), p.207-208 |
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| 1. Verfasser: | |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | chi |
| Online-Zugang: | Volltext |
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| Zusammenfassung: | U462; 2016年1月1日,工业和信息化部《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》正式实施,标志着我国开始对汽车有害物质和可回收利用率进行强制性准入管理.通过3年的努力,汽车行业ELV管控效果显著,产品可再利用率和可回收利用率(两率)不断提升.但目前企业申报两率数据基于理论方法计算,没有与拆解实际情况结合,造成两率结果几乎触顶.文章通过对汽车实际两率计算方法的分析,深入研究实际两率提升对行业的意义. |
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| ISSN: | 1671-7988 |
| DOI: | 10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.06.071 |