公路砂性土地基水泥土搅拌桩加固效果分析
TU473.11; 以濮卫高速公路K29+633.5断面填砂路堤结构为背景,建立水泥土搅拌桩加固地基的桩承砂性路堤三维数值分析模型,探讨桩承砂性路堤的稳定性及桩体复合地基的荷载传递规律、竖向和水平位移等工作性状.研究表明:天然路堤边坡达到临界状态时,潜在滑动面表现出从坡脚向路堤面延伸的趋势,虽然并未完全贯通,但为满足工后沉降要求,需进行地基加固处理;对路堤下软基进行加固处理后,较大减少了路堤整体变形,相比天然地基,路堤竖向最大沉降值在施工各阶段降幅大致为16.10％～24.89％;采用桩体对地基进行加固,并在路基底部采用土工格栅+碎石处理后,路堤的整体安全系数由天然地基时的1.58提高至1.7...
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| Veröffentlicht in: | 建筑技术开发 2022, Vol.49 (15), p.136-140 |
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| Hauptverfasser: | , , , , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | chi |
| Online-Zugang: | Volltext |
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| Zusammenfassung: | TU473.11; 以濮卫高速公路K29+633.5断面填砂路堤结构为背景,建立水泥土搅拌桩加固地基的桩承砂性路堤三维数值分析模型,探讨桩承砂性路堤的稳定性及桩体复合地基的荷载传递规律、竖向和水平位移等工作性状.研究表明:天然路堤边坡达到临界状态时,潜在滑动面表现出从坡脚向路堤面延伸的趋势,虽然并未完全贯通,但为满足工后沉降要求,需进行地基加固处理;对路堤下软基进行加固处理后,较大减少了路堤整体变形,相比天然地基,路堤竖向最大沉降值在施工各阶段降幅大致为16.10％～24.89％;采用桩体对地基进行加固,并在路基底部采用土工格栅+碎石处理后,路堤的整体安全系数由天然地基时的1.58提高至1.75. |
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| ISSN: | 1001-523X |
| DOI: | 10.3969/j.issn.1001-523X.2022.15.045 |