高速列车减振器新型活塞结构研发及仿真试验

U270; 为实现高速列车关键零部件国产化,结合高速列车对减振器的性能要求及运行环境,对高速列车CRH380BL二系横向减振器的活塞结构进行了创新设计.应用三维设计软件SolidWorks完成减振器新型活塞结构设计,新型活塞结构具有更优秀的工作特性和工艺可控性.在MSC.Easy5环境下建立减振器的液压控制模型,通过减振器性能的仿真测试,完成新型活塞结构参数优选.将减振器试验台的测试结果与仿真数据进行对比分析,减振器仿真性能测试与试验结果基本吻合.结果表明:采用新型活塞结构减振器的压缩力值、复原力值以及不对称率等基本参数满足动车组油压减振器技术条件;减振器液压模型具有良好的仿真精确度;创新设计...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:	机械工程学报 2018-06, Vol.54 (12), p.86-92
Hauptverfasser:	周素霞, 孙晨龙, 王成国, 罗金良, 宫涛
Format:	Artikel
Sprache:	chi
Online-Zugang:	Volltext
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Beschreibung
Zusammenfassung:	U270; 为实现高速列车关键零部件国产化,结合高速列车对减振器的性能要求及运行环境,对高速列车CRH380BL二系横向减振器的活塞结构进行了创新设计.应用三维设计软件SolidWorks完成减振器新型活塞结构设计,新型活塞结构具有更优秀的工作特性和工艺可控性.在MSC.Easy5环境下建立减振器的液压控制模型,通过减振器性能的仿真测试,完成新型活塞结构参数优选.将减振器试验台的测试结果与仿真数据进行对比分析,减振器仿真性能测试与试验结果基本吻合.结果表明:采用新型活塞结构减振器的压缩力值、复原力值以及不对称率等基本参数满足动车组油压减振器技术条件;减振器液压模型具有良好的仿真精确度;创新设计的液压减振器活塞满足设计需要和工作要求.
ISSN:	0577-6686
DOI:	10.3901/JME.2018.12.086