地铁隧道盾构施工通风系统优化及应用
地铁隧道盾构施工环境处于地下,工作面高湿高热,给施工人员健康和设备安全带来严重危害.针对原有通风系统仅能改善局部环境,无法从根本上实现散热的问题,提出通风系统优化方案:在压入式通风方式的基础上,加装二次风机、水冷主机、冷水循环泵等装置,提高热交换效率;综合考虑盾构机各机电设备热功率和施工人员发热量,对工作区域冷负荷进行计算,并据此设计冷冻水箱参数指标;根据盾构机的布局和空间结构,实现通风系统的总体布置.经实际应用,当通风系统主机功率为35 kW时,制冷量可达158 kW,盾构施工环境降温可达10~15℃,能够满足《铁路隧道工程施工安全技术规程(TB 10304-2020)》中施工环境温度不超过...
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| Veröffentlicht in: | 工业技术创新 2021-02, Vol.8 (1), p.144-148 |
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| Hauptverfasser: | , , , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | chi |
| Online-Zugang: | Volltext |
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| container_title | 工业技术创新 |
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| creator | 冯赟杰 李明扬 何博 张中华 |
| description | 地铁隧道盾构施工环境处于地下,工作面高湿高热,给施工人员健康和设备安全带来严重危害.针对原有通风系统仅能改善局部环境,无法从根本上实现散热的问题,提出通风系统优化方案:在压入式通风方式的基础上,加装二次风机、水冷主机、冷水循环泵等装置,提高热交换效率;综合考虑盾构机各机电设备热功率和施工人员发热量,对工作区域冷负荷进行计算,并据此设计冷冻水箱参数指标;根据盾构机的布局和空间结构,实现通风系统的总体布置.经实际应用,当通风系统主机功率为35 kW时,制冷量可达158 kW,盾构施工环境降温可达10~15℃,能够满足《铁路隧道工程施工安全技术规程(TB 10304-2020)》中施工环境温度不超过28℃的要求. |
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