基于近似动态规划的相邻两交叉口信号协调控制算法

U491; 为减少路网机动车尾气排放,建立了基于近似动态规划的相邻两交叉口信号协调控制算法.以捷达车作为试验车辆,在长春市长春大街进行实车实验,采集了完全停车以及匀速行驶2种状态下的机动车排放因子；以进口道排队长度、信号灯色作为系统状态的表达变量,以绿灯切换方案作为决策变量集,采用近似动态规划中的基函数方法,建立了规划时间窗内优化目标计算模型；并采用时域差分算法对基函数中的权重向量进行动态更新.在Matlab环境中验证了该算法的有效性,结果表明:所建立的算法较传统协调算法能够减少协调相位机动车排放8.2％.同时仿真验证了规划时间窗长度对协调算法控制效益的敏感性,发现最佳规划时间窗长度随着交通负...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:	东南大学学报（英文版） 2012, Vol.28 (1), p.112-118
Hauptverfasser:	别一鸣, 王琳虹, 王殿海, 马东方
Format:	Artikel
Sprache:	chi
Online-Zugang:	Volltext
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Beschreibung
Zusammenfassung:	U491; 为减少路网机动车尾气排放,建立了基于近似动态规划的相邻两交叉口信号协调控制算法.以捷达车作为试验车辆,在长春市长春大街进行实车实验,采集了完全停车以及匀速行驶2种状态下的机动车排放因子；以进口道排队长度、信号灯色作为系统状态的表达变量,以绿灯切换方案作为决策变量集,采用近似动态规划中的基函数方法,建立了规划时间窗内优化目标计算模型；并采用时域差分算法对基函数中的权重向量进行动态更新.在Matlab环境中验证了该算法的有效性,结果表明:所建立的算法较传统协调算法能够减少协调相位机动车排放8.2％.同时仿真验证了规划时间窗长度对协调算法控制效益的敏感性,发现最佳规划时间窗长度随着交通负荷的增加而增加.
ISSN:	1003-7985
DOI:	10.3969/j.issn.1003-7985.2012.01.019