一种单点多相公交信号优先控制策略

一种单点多相公交信号优先控制策略

U491; 为满足交叉口短时间内多个方向有公交车到达时的信号优先需求,提出了一种单点多相公交信号优先策略.针对不同相位公交优先申请间的冲突,提出了“就近原则”以合理安排各公交车的优先级别并确定最佳优先顺序.为避免出现过饱和现象,提出了一种有限优先策略,即在各相位饱和度不超过0.95的情况下,采用绿灯延长、绿灯提前启亮给予具有最高优先级别的公交车信号优先.在VISSIM中验证了所提算法的有效性,并与普通信号配时进行对比；分析了优先相位数、公交需求、交叉口流量比等因素对算法效益的影响.结果表明:多相公交信号优先算法能有效降低公交车延误,且随着优先相位数的增加,交叉口公交车延误降低幅度越大....

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Veröffentlicht in:东南大学学报（英文版） 2011, Vol.27 (4), p.430-435
Hauptverfasser: 王琳虹, 别一鸣, 王殿海, 宋现敏
Format: Artikel
Sprache:chi
Online-Zugang:Volltext
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Beschreibung
Zusammenfassung:U491; 为满足交叉口短时间内多个方向有公交车到达时的信号优先需求,提出了一种单点多相公交信号优先策略.针对不同相位公交优先申请间的冲突,提出了“就近原则”以合理安排各公交车的优先级别并确定最佳优先顺序.为避免出现过饱和现象,提出了一种有限优先策略,即在各相位饱和度不超过0.95的情况下,采用绿灯延长、绿灯提前启亮给予具有最高优先级别的公交车信号优先.在VISSIM中验证了所提算法的有效性,并与普通信号配时进行对比；分析了优先相位数、公交需求、交叉口流量比等因素对算法效益的影响.结果表明:多相公交信号优先算法能有效降低公交车延误,且随着优先相位数的增加,交叉口公交车延误降低幅度越大.
ISSN:1003-7985
DOI:10.3969/j.issn.1003-7985.2011.04.016