高速冲击下轨道车运动特性分析
针对轨道车高速冲击下复杂的运行状态及车体失稳等问题,采用现代控制理论状态空间轨迹的方法,构建车体撞击力与倾覆力的数学模型.使用Matlab语言编写程序,求解轨道车在高速冲击下的运动状态,得到车体在不同工况下运动状态的变化规律.结果表明,车体最大点头角与冲击速度和车体长高比相关,点头角随冲击速度增加而增加,随长高比的增加而减小;弯道半径影响摇头角的大小;侧击角度影响车体极限失稳状态,其影响随速度变化,速度越大允许值越小;运行冲击坡度降低,车体运动状态的稳定性降低,最大失稳极限速度降低;运行冲击坡度提升,车体运动状态的稳定性增大,最大失稳极限速度增大....
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| Veröffentlicht in: | 测试科学与仪器 2023, Vol.14 (3), p.333-339 |
|---|---|
| Hauptverfasser: | , , , , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | chi |
| Online-Zugang: | Volltext |
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| Zusammenfassung: | 针对轨道车高速冲击下复杂的运行状态及车体失稳等问题,采用现代控制理论状态空间轨迹的方法,构建车体撞击力与倾覆力的数学模型.使用Matlab语言编写程序,求解轨道车在高速冲击下的运动状态,得到车体在不同工况下运动状态的变化规律.结果表明,车体最大点头角与冲击速度和车体长高比相关,点头角随冲击速度增加而增加,随长高比的增加而减小;弯道半径影响摇头角的大小;侧击角度影响车体极限失稳状态,其影响随速度变化,速度越大允许值越小;运行冲击坡度降低,车体运动状态的稳定性降低,最大失稳极限速度降低;运行冲击坡度提升,车体运动状态的稳定性增大,最大失稳极限速度增大. |
|---|---|
| ISSN: | 1674-8042 |
| DOI: | 10.3969/j.issn.1674-8042.2023.03.010 |