CAN智能节点下拖拉机动力换挡变速器控制系统研究

CAN智能节点下拖拉机动力换挡变速器控制系统研究

S219.03; 动力换挡变速器的自动控制是智能拖拉机的关键技术,其控制系统是整车CAN通信网络的重要节点.设计了拖拉机双CAN总线通信网络,在此基础上,对动力换挡变速器控制系统进行了研究.CAN智能节点的MCU采用Freescale的MC9S08DZ60芯片,收发器采用TJA1040芯片,6 N137构成的光电隔离电路提高了系统的抗干扰能力,使用2个收发器分别连接高低速2条总线,实现信息传输的备份和容错能力.建立了动力换挡变速器电液控制系统的AMESim模型,建立了0～2 s内的分段斜坡信号,作为换挡电磁阀输入信号,仿真时间设为3 s,仿真表明:换挡离合器油压特性曲线与理想状况一致;对换挡过...

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Veröffentlicht in:重庆理工大学学报（自然科学版） 2022, Vol.36 (2), p.245-250
Hauptverfasser: 王毅, 鲁力群, 孙萌, 倪慧亭, 尹永芳
Format: Artikel
Sprache:chi
Online-Zugang:Volltext
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Beschreibung
Zusammenfassung:S219.03; 动力换挡变速器的自动控制是智能拖拉机的关键技术,其控制系统是整车CAN通信网络的重要节点.设计了拖拉机双CAN总线通信网络,在此基础上,对动力换挡变速器控制系统进行了研究.CAN智能节点的MCU采用Freescale的MC9S08DZ60芯片,收发器采用TJA1040芯片,6 N137构成的光电隔离电路提高了系统的抗干扰能力,使用2个收发器分别连接高低速2条总线,实现信息传输的备份和容错能力.建立了动力换挡变速器电液控制系统的AMESim模型,建立了0～2 s内的分段斜坡信号,作为换挡电磁阀输入信号,仿真时间设为3 s,仿真表明:换挡离合器油压特性曲线与理想状况一致;对换挡过程的液压冲击进行仿真分析,发现离合器泄压时刻为0.4 s且换挡重叠时间为0.4 s时,系统受到的液压冲击最小,为0.48 MPa,对车辆动力影响很小.
ISSN:1674-8425
DOI:10.3969/j.issn.1674-8425(z).2022.02.031