车辆减振器Kriging模型的结构参数寻优及试验验证

车辆减振器Kriging模型的结构参数寻优及试验验证

U463.33; 为对某款液压筒式减振器进行结构参数的优化,建立了压缩、复原行程的数学模型,并进行台架试验,以活塞复原孔直径、复原节流阀片缺口高度、复原阀弹簧预紧力3个结构参数为优化变量,复原行程最大阻尼力为优化目标,仿真分析了开阀后优化变量与优化目标间的关系,建立了Kriging近似模型并利用多岛遗传算法对3个结构参数进行寻优.将优化前后的结构参数进行仿真分析和试验验证,与预期值相对误差分别为0.446％和1.82％,表明该近似模型可靠且减振器能量耗散性能得到了提升,为其他结构参数的分析设计及性能的优化提供了一种方法....

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:重庆理工大学学报（自然科学版） 2021, Vol.35 (6), p.43-194
Hauptverfasser: 陈宝, 王涛, 李仕生, 付江华, 黄剑鸣, 陈哲明
Format: Artikel
Sprache:chi
Online-Zugang:Volltext
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
container_end_page 194
container_issue 6
container_start_page 43
container_title 重庆理工大学学报（自然科学版）
container_volume 35
creator 陈宝
王涛
李仕生
付江华
黄剑鸣
陈哲明
description U463.33; 为对某款液压筒式减振器进行结构参数的优化,建立了压缩、复原行程的数学模型,并进行台架试验,以活塞复原孔直径、复原节流阀片缺口高度、复原阀弹簧预紧力3个结构参数为优化变量,复原行程最大阻尼力为优化目标,仿真分析了开阀后优化变量与优化目标间的关系,建立了Kriging近似模型并利用多岛遗传算法对3个结构参数进行寻优.将优化前后的结构参数进行仿真分析和试验验证,与预期值相对误差分别为0.446％和1.82％,表明该近似模型可靠且减振器能量耗散性能得到了提升,为其他结构参数的分析设计及性能的优化提供了一种方法.
doi_str_mv 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2021.06.006
format Article
fullrecord <record><control><sourceid>wanfang_jour</sourceid><recordid>TN_cdi_wanfang_journals_cqgxyxb202106006</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><wanfj_id>cqgxyxb202106006</wanfj_id><sourcerecordid>cqgxyxb202106006</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-wanfang_journals_cqgxyxb2021060063</originalsourceid><addsrcrecordid>eNpjYFA3NNAztjSz1M_SyywuztMzNDM30bUwMTLVqNLUMzIwMtQzMNMzMDBjYeCES3Ew8BYXZyYZGBkZG1qamJtwMji82Lvsxb62p-39z3rWP525wrsoMz0zL_3ZioVP53U_n9XyfPfkZ_NanvY3PZu64en63U_2zHja3_Vi_dSXq3qA6MX6Rh4G1rTEnOJUXijNzaDh5hri7KFbnpiXlpiXHp-VX1qUB5SJTy5Mr6isSAI5zcAM6DBjEpQCALnhWfI</addsrcrecordid><sourcetype>Aggregation Database</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>article</recordtype></control><display><type>article</type><title>车辆减振器Kriging模型的结构参数寻优及试验验证</title><source>国家哲学社会科学学术期刊数据库 (National Social Sciences Database)</source><creator>陈宝 ; 王涛 ; 李仕生 ; 付江华 ; 黄剑鸣 ; 陈哲明</creator><creatorcontrib>陈宝 ; 王涛 ; 李仕生 ; 付江华 ; 黄剑鸣 ; 陈哲明</creatorcontrib><description>U463.33; 为对某款液压筒式减振器进行结构参数的优化,建立了压缩、复原行程的数学模型,并进行台架试验,以活塞复原孔直径、复原节流阀片缺口高度、复原阀弹簧预紧力3个结构参数为优化变量,复原行程最大阻尼力为优化目标,仿真分析了开阀后优化变量与优化目标间的关系,建立了Kriging近似模型并利用多岛遗传算法对3个结构参数进行寻优.将优化前后的结构参数进行仿真分析和试验验证,与预期值相对误差分别为0.446％和1.82％,表明该近似模型可靠且减振器能量耗散性能得到了提升,为其他结构参数的分析设计及性能的优化提供了一种方法.</description><identifier>ISSN: 1674-8425</identifier><identifier>DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2021.06.006</identifier><language>chi</language><publisher>重庆理工大学 车辆工程学院,重庆 400054%重庆汽车动力系统测试工程技术研究中心,重庆 401120</publisher><ispartof>重庆理工大学学报（自然科学版）, 2021, Vol.35 (6), p.43-194</ispartof><rights>Copyright © Wanfang Data Co. Ltd. All Rights Reserved.</rights><lds50>peer_reviewed</lds50><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Uhttp://www.wanfangdata.com.cn/images/PeriodicalImages/cqgxyxb/cqgxyxb.jpg</thumbnail><link.rule.ids>314,780,784,4022,27922,27923,27924</link.rule.ids></links><search><creatorcontrib>陈宝</creatorcontrib><creatorcontrib>王涛</creatorcontrib><creatorcontrib>李仕生</creatorcontrib><creatorcontrib>付江华</creatorcontrib><creatorcontrib>黄剑鸣</creatorcontrib><creatorcontrib>陈哲明</creatorcontrib><title>车辆减振器Kriging模型的结构参数寻优及试验验证</title><title>重庆理工大学学报（自然科学版）</title><description>U463.33; 为对某款液压筒式减振器进行结构参数的优化,建立了压缩、复原行程的数学模型,并进行台架试验,以活塞复原孔直径、复原节流阀片缺口高度、复原阀弹簧预紧力3个结构参数为优化变量,复原行程最大阻尼力为优化目标,仿真分析了开阀后优化变量与优化目标间的关系,建立了Kriging近似模型并利用多岛遗传算法对3个结构参数进行寻优.将优化前后的结构参数进行仿真分析和试验验证,与预期值相对误差分别为0.446％和1.82％,表明该近似模型可靠且减振器能量耗散性能得到了提升,为其他结构参数的分析设计及性能的优化提供了一种方法.</description><issn>1674-8425</issn><fulltext>true</fulltext><rsrctype>article</rsrctype><creationdate>2021</creationdate><recordtype>article</recordtype><recordid>eNpjYFA3NNAztjSz1M_SyywuztMzNDM30bUwMTLVqNLUMzIwMtQzMNMzMDBjYeCES3Ew8BYXZyYZGBkZG1qamJtwMji82Lvsxb62p-39z3rWP525wrsoMz0zL_3ZioVP53U_n9XyfPfkZ_NanvY3PZu64en63U_2zHja3_Vi_dSXq3qA6MX6Rh4G1rTEnOJUXijNzaDh5hri7KFbnpiXlpiXHp-VX1qUB5SJTy5Mr6isSAI5zcAM6DBjEpQCALnhWfI</recordid><startdate>2021</startdate><enddate>2021</enddate><creator>陈宝</creator><creator>王涛</creator><creator>李仕生</creator><creator>付江华</creator><creator>黄剑鸣</creator><creator>陈哲明</creator><general>重庆理工大学 车辆工程学院,重庆 400054%重庆汽车动力系统测试工程技术研究中心,重庆 401120</general><scope>2B.</scope><scope>4A8</scope><scope>92I</scope><scope>93N</scope><scope>PSX</scope><scope>TCJ</scope></search><sort><creationdate>2021</creationdate><title>车辆减振器Kriging模型的结构参数寻优及试验验证</title><author>陈宝 ; 王涛 ; 李仕生 ; 付江华 ; 黄剑鸣 ; 陈哲明</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-wanfang_journals_cqgxyxb2021060063</frbrgroupid><rsrctype>articles</rsrctype><prefilter>articles</prefilter><language>chi</language><creationdate>2021</creationdate><toplevel>peer_reviewed</toplevel><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>陈宝</creatorcontrib><creatorcontrib>王涛</creatorcontrib><creatorcontrib>李仕生</creatorcontrib><creatorcontrib>付江华</creatorcontrib><creatorcontrib>黄剑鸣</creatorcontrib><creatorcontrib>陈哲明</creatorcontrib><collection>Wanfang Data Journals - Hong Kong</collection><collection>WANFANG Data Centre</collection><collection>Wanfang Data Journals</collection><collection>万方数据期刊 - 香港版</collection><collection>China Online Journals (COJ)</collection><collection>China Online Journals (COJ)</collection><jtitle>重庆理工大学学报（自然科学版）</jtitle></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext</fulltext></delivery><addata><au>陈宝</au><au>王涛</au><au>李仕生</au><au>付江华</au><au>黄剑鸣</au><au>陈哲明</au><format>journal</format><genre>article</genre><ristype>JOUR</ristype><atitle>车辆减振器Kriging模型的结构参数寻优及试验验证</atitle><jtitle>重庆理工大学学报（自然科学版）</jtitle><date>2021</date><risdate>2021</risdate><volume>35</volume><issue>6</issue><spage>43</spage><epage>194</epage><pages>43-194</pages><issn>1674-8425</issn><abstract>U463.33; 为对某款液压筒式减振器进行结构参数的优化,建立了压缩、复原行程的数学模型,并进行台架试验,以活塞复原孔直径、复原节流阀片缺口高度、复原阀弹簧预紧力3个结构参数为优化变量,复原行程最大阻尼力为优化目标,仿真分析了开阀后优化变量与优化目标间的关系,建立了Kriging近似模型并利用多岛遗传算法对3个结构参数进行寻优.将优化前后的结构参数进行仿真分析和试验验证,与预期值相对误差分别为0.446％和1.82％,表明该近似模型可靠且减振器能量耗散性能得到了提升,为其他结构参数的分析设计及性能的优化提供了一种方法.</abstract><pub>重庆理工大学 车辆工程学院,重庆 400054%重庆汽车动力系统测试工程技术研究中心,重庆 401120</pub><doi>10.3969/j.issn.1674-8425(z).2021.06.006</doi></addata></record>
fulltext fulltext
identifier ISSN: 1674-8425
ispartof 重庆理工大学学报（自然科学版）, 2021, Vol.35 (6), p.43-194
issn 1674-8425
language chi
recordid cdi_wanfang_journals_cqgxyxb202106006
source 国家哲学社会科学学术期刊数据库 (National Social Sciences Database)
title 车辆减振器Kriging模型的结构参数寻优及试验验证
url https://sfx.bib-bvb.de/sfx_tum?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2025-01-11T02%3A30%3A56IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-wanfang_jour&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:journal&rft.genre=article&rft.atitle=%E8%BD%A6%E8%BE%86%E5%87%8F%E6%8C%AF%E5%99%A8Kriging%E6%A8%A1%E5%9E%8B%E7%9A%84%E7%BB%93%E6%9E%84%E5%8F%82%E6%95%B0%E5%AF%BB%E4%BC%98%E5%8F%8A%E8%AF%95%E9%AA%8C%E9%AA%8C%E8%AF%81&rft.jtitle=%E9%87%8D%E5%BA%86%E7%90%86%E5%B7%A5%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E5%AD%A6%E6%8A%A5%EF%BC%88%E8%87%AA%E7%84%B6%E7%A7%91%E5%AD%A6%E7%89%88%EF%BC%89&rft.au=%E9%99%88%E5%AE%9D&rft.date=2021&rft.volume=35&rft.issue=6&rft.spage=43&rft.epage=194&rft.pages=43-194&rft.issn=1674-8425&rft_id=info:doi/10.3969/j.issn.1674-8425(z).2021.06.006&rft_dat=%3Cwanfang_jour%3Ecqgxyxb202106006%3C/wanfang_jour%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&disable_directlink=true&sfx.directlink=off&sfx.report_link=0&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rft_wanfj_id=cqgxyxb202106006&rfr_iscdi=true