车辆减振器Kriging模型的结构参数寻优及试验验证

U463.33; 为对某款液压筒式减振器进行结构参数的优化,建立了压缩、复原行程的数学模型,并进行台架试验,以活塞复原孔直径、复原节流阀片缺口高度、复原阀弹簧预紧力3个结构参数为优化变量,复原行程最大阻尼力为优化目标,仿真分析了开阀后优化变量与优化目标间的关系,建立了Kriging近似模型并利用多岛遗传算法对3个结构参数进行寻优.将优化前后的结构参数进行仿真分析和试验验证,与预期值相对误差分别为0.446％和1.82％,表明该近似模型可靠且减振器能量耗散性能得到了提升,为其他结构参数的分析设计及性能的优化提供了一种方法....

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:	重庆理工大学学报（自然科学版） 2021, Vol.35 (6), p.43-194
Hauptverfasser:	陈宝, 王涛, 李仕生, 付江华, 黄剑鸣, 陈哲明
Format:	Artikel
Sprache:	chi
Online-Zugang:	Volltext
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Beschreibung
Zusammenfassung:	U463.33; 为对某款液压筒式减振器进行结构参数的优化,建立了压缩、复原行程的数学模型,并进行台架试验,以活塞复原孔直径、复原节流阀片缺口高度、复原阀弹簧预紧力3个结构参数为优化变量,复原行程最大阻尼力为优化目标,仿真分析了开阀后优化变量与优化目标间的关系,建立了Kriging近似模型并利用多岛遗传算法对3个结构参数进行寻优.将优化前后的结构参数进行仿真分析和试验验证,与预期值相对误差分别为0.446％和1.82％,表明该近似模型可靠且减振器能量耗散性能得到了提升,为其他结构参数的分析设计及性能的优化提供了一种方法.
ISSN:	1674-8425
DOI:	10.3969/j.issn.1674-8425(z).2021.06.006