超大跨隧道分部开挖的压力拱特性分析
U452.2+8; 为研究分部开挖下超大跨隧道的压力拱演化规律,通过室内试验方法进行岩块力学试验,结合现场调查获取的岩体质量评分,采用Hoek-Brown岩体强度准则确定围岩力学参数,采用数值模拟方法研究四线高铁隧道的压力拱特性.结果表明:分部开挖使超大跨隧道的压力拱逐步形成,初支35 cm厚时四线高铁隧道形成压力拱的临界覆土为38 m;合理的初支厚度能促进压力拱的形成,但超出临界范围时对压力拱的影响有限;双侧壁导坑法对压力拱形成的控制效果优于三台阶法.研究成果可为隧道支护设计提供参考....
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | 北京工业职业技术学院学报 2023, Vol.22 (2), p.1-54 |
|---|---|
| Hauptverfasser: | , , , , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | chi |
| Online-Zugang: | Volltext |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Zusammenfassung: | U452.2+8; 为研究分部开挖下超大跨隧道的压力拱演化规律,通过室内试验方法进行岩块力学试验,结合现场调查获取的岩体质量评分,采用Hoek-Brown岩体强度准则确定围岩力学参数,采用数值模拟方法研究四线高铁隧道的压力拱特性.结果表明:分部开挖使超大跨隧道的压力拱逐步形成,初支35 cm厚时四线高铁隧道形成压力拱的临界覆土为38 m;合理的初支厚度能促进压力拱的形成,但超出临界范围时对压力拱的影响有限;双侧壁导坑法对压力拱形成的控制效果优于三台阶法.研究成果可为隧道支护设计提供参考. |
|---|---|
| ISSN: | 1671-6558 |
| DOI: | 10.3969/j.issn.1671-6558.2023.02.001 |