超大跨隧道分部开挖的压力拱特性分析

U452.2+8; 为研究分部开挖下超大跨隧道的压力拱演化规律,通过室内试验方法进行岩块力学试验,结合现场调查获取的岩体质量评分,采用Hoek-Brown岩体强度准则确定围岩力学参数,采用数值模拟方法研究四线高铁隧道的压力拱特性.结果表明:分部开挖使超大跨隧道的压力拱逐步形成,初支35 cm厚时四线高铁隧道形成压力拱的临界覆土为38 m;合理的初支厚度能促进压力拱的形成,但超出临界范围时对压力拱的影响有限;双侧壁导坑法对压力拱形成的控制效果优于三台阶法.研究成果可为隧道支护设计提供参考....

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Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:	北京工业职业技术学院学报 2023, Vol.22 (2), p.1-54
Hauptverfasser:	刘夏冰, 麻建飞, 贾港帅, 贺家新, 王文谦
Format:	Artikel
Sprache:	chi
Online-Zugang:	Volltext
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Beschreibung
Zusammenfassung:	U452.2+8; 为研究分部开挖下超大跨隧道的压力拱演化规律,通过室内试验方法进行岩块力学试验,结合现场调查获取的岩体质量评分,采用Hoek-Brown岩体强度准则确定围岩力学参数,采用数值模拟方法研究四线高铁隧道的压力拱特性.结果表明:分部开挖使超大跨隧道的压力拱逐步形成,初支35 cm厚时四线高铁隧道形成压力拱的临界覆土为38 m;合理的初支厚度能促进压力拱的形成,但超出临界范围时对压力拱的影响有限;双侧壁导坑法对压力拱形成的控制效果优于三台阶法.研究成果可为隧道支护设计提供参考.
ISSN:	1671-6558
DOI:	10.3969/j.issn.1671-6558.2023.02.001