青藏铁路路基表面温度及融冻指数预测

利用青藏铁路沿线沱沱河和那曲气象站的历史气温资料，采用趋势和波动外推方法预测2010年代两站气温，以此作为青藏铁路路基表面热力学模式的输入，计算输出路基表面辐射温度，然后采用年振幅方法计算2010年代融化指数和冻结指数及融冻比．结果表明：与1990年代相比，2010年代除沱沱河冬季月平均路基表面温度稍有下降外，沱沱河和那曲地区路基表面温度预测值都有较大幅度的上升．其中，沱沱河地区是夏季温度上升较大，升幅达到0．8℃；而那曲地区则是冬季温度上升较大，升幅达到0．6℃．沱沱河夏季路基表面融化指数明显增大，冬季冻结指数略有减小，预测融冻比的升幅在8％以上，达到0．85；融冻比目前仍然保持在1以下，表明其冻结能力依然占优势，但其优势已经在明显减弱，即多年冻土在向退化的方向发展．那曲路基表面融化指数增大而冻结指数减小，使得融冻比大幅度跃升，融冻比的升幅超过10％，达到1．79．总之，与1990年代相比，2010年代沱沱河和那曲地区路基冻土有明显向融化方向发展的趋势．