Evaluación de la seguridad vial del camino de montaña EMP. PE 3S - Pumamarca - EMP. CU 1105 de la provincia de Cusco - Perú

[ES] El Cusco - Perú presenta un incremento poblacional en su diversa topografía, y con el fin de interconectar y articular todas sus localidades, las entidades encargadas ejecutan vías de dos carriles en zonas de montaña, sin embargo, deja de lado algo importante y es la seguridad de sus vías. A todo esto, de acuerdo al último reporte de la (Dirección de Seguridad Vial, 2022), las personas fallecidas en el 2021 a nivel nacional, sufrió un incremento alarmante de un 40.4% respecto al año anterior y como parte de esa estadística la ciudad del Cusco presento un 78.0 % de incidentes solo en carreteras del tipo montañoso. Es así frente a esta situación, el presente Trabajo de Fin de Máster, tuvo como objetivo evaluar la Seguridad Vial de la Carretera EMP. PE 3S - Pumamarca - EMP. CU 1105, debido a que este, es una red vial importante de la provincia del Cusco y principalmente es un desvío de tránsito alterno a sus provincias con atractivos turísticos. Para poder alcanzar este objetivo se realizó previamente la recolección de datos de campo como: el conteo vehicular, levantamiento topográfico y la restitución de la geometría con la finalidad de obtener las condiciones geométricas de la vía a detalle. Para los procedimientos de la evaluación se adoptaron dos herramientas fundamentales, como primero los propuestos por Pérez Zuriaga y Llopis Castelló para la estimación de velocidades de operación e inercial. Para el caso de la consistencia y estimación del número de incidentes con víctimas en carretera, por el autor antes ultimo mencionado, así mismo se midió las velocidades en campo con el fin de construir un perfil de velocidades y realizar un versus entre estos. Determinado estos resultados se procedió a la evaluación, y se obtuvo de este análisis 12 puntos inconsistentes y 9.65 incidentes con víctimas en la carretera. La otra herramienta, utilizada fue el software iRAP - VIDA (International Road Assessment Programme), del cual previo al resultado se procesó los atributos de la carretera cada 100 metros, así encontrándose de este, que más del 50% del tramo presenta calificación de estrellas entre "1 y 2". Ahora referente a la estimación de víctimas en la carretera mediante esta herramienta se obtuvo 50.1 incidentes. Finalmente, de la evaluación realizada por ambas herramientas, se planteó un plan de inversión para vías más seguras, proponiéndose 11 contramedidas que en conjunto tienen un costo de inversión de S/. 5,893,648.00 soles peruanos destinados a salvar