Vem bör äga Göta kanal?: En sammanfattning av Ownership of a Cultural Landmark: The Case of Gotha Canal

En vattenväg, som Göta kanal, är del av en svensk infrastruktur för inhemska transporter som består av järnvägar, landsvägar och vattenleder. För alla dessa slag av infrastruktur finns det historiska exempel på privat ägande. Men Göta kanal är unik vad beträffar tidsperiod av privat ägande. En tidsperiod på hela 168 år av privat ägande är unikt för en transportled av sådan längd som Göta kanal. En fråga som infinner sig i detta sammanhang är: Hur det kan komma sig att privat ägande kunde vara möjligt för en så lång tidsperiod som hela 168 år? En vattenväg har karaktären av kollektiv vara på liknande sätt som andra transportlänkar som landsvägar och järnvägar. Varför var tidsspannet av privat ägande längre för Göta kanal? Föreliggande studie har som syfte att försöka ge ett svar på ovanstående frågeställning liksomatt ge ett svar på en mer övergripande fråga om hur ägandet av Göta kanal kan utformas.Finns det några alternativ till dagens statliga ägande av Göta kanal? Vilka är i så fall sådanaalternativa ägandeformer och vilka fördelar och nackdelar finns med dessa alternativ?