Samhällseffekter av alternativa drivmedel

För att uppnå en fossiloberoende fordonsflotta i Östergötlands krävs ökad elektrifiering och mer biodrivmedel, så kallade alternativa drivmedel. För att uppnå detta mål undersöks i rapporten följande: samhällseffekter från produktion och användning av alternativa drivmedel, samhällseffekternas storleksordningar, samhällseffekternas ursprung (produktion eller användning) samt hur olika alternativa drivmedel ger upphov till olika samhällseffekter. Rapporten utgår från Sveriges miljömål och BRP+ för att beskriva vilka samhällseffekter produktion och användning av alternativa drivmedel för med sig. 12 huvudområden och 16 indikatorer formulerades, utifrån Sveriges miljömål och BRP+, och dessa används i rapporten för att bedöma samhällseffekterna av fem olika alternativa drivmedel (biogas, etanol, HVO, el och vätgas). Huvudområdena som bedömdes var ökad resursåtervinning, förbättrad luftkvalitet, ökade investeringar i alternativa drivmedel, ökad biodiversitet och minskad ekotoxicitet, ökad tillgänglighet, minskat buller, minskad försurning & övergödning, ökad regional sysselsättning, ökad regional lönesumma, mer förnybar energi och ökad energisäkerhet, minskad klimatpåverkan samt ökad näringsåtervinning. För att belysa samhällseffekternas storleksordningar användes även fyra scenarion med olika stor mängd produktion och användning av alternativa drivmedel. Dessa scenarion applicerades på fyra av huvudområdena: ökad regional sysselsättning, ökad regional lönesumma, mer förnybar energi och ökad energisäkerhet samt minskad klimatpåverkan. Resultatet av detta blev exempelvis att produktion av alternativa drivmedel i framtiden utgöra mellan 0,8 och 1,2 % av den regionala lönesumman samt användning av dessa reducera Östergötlands totala klimatgasutsläpp med mellan 17 % och 52 %. Det stora spannet beror på vilka alternativa drivmedel som produceras samt i vilken mängd. Illustrationer gjordes för att visa vilka alternativa drivmedel som ger upphov till vilka samhällseffekter. Dessa visar relativ storlek och om effekten är positiv eller negativ för samhället. Dessa illustrationer visar att det är viktigt att utvärdera alternativa drivmedel ur ett multi-dimensionellt perspektiv för att inte missa externa effekter och mervärden. Till sist visade samhällseffektsbedömningen att vissa samhällseffekter endast uppkommer i produktionen respektive användningen av alternativa drivmedel. Om målet är att uppnå så många positiva samhällseffekter som möjligt krävs det alltså både