Modal share and intermodality

ABSTRACT IN FRENCH: Le report du trafic de la route vers les autres modes est l'un des défis majeurs de la politique européenne des transports face aux impératifs du développement durable. Malgré une volonté politique forte, la part modale de la route ne cesse d'augmenter. L'article cherche l'explication de cet échec dans l'organisation de la production qui est à l'origine de la demande de transport. L'économie post-fordiste se caractérise par un tissu industriel et des formes d'organisation de la production qui génèrent des flux de plus en plus fragmentés et favorisent ainsi le mode routier. Une partie du problème du déséquilibre modal se situe en amont du système des transports et c'est un problème structurel de l'économie dans son ensemble. La réflexion est appuyée par les résultats de deux enquêtes nationales « Chargeurs 1988 » et « ECHO 2004 ». // ABSTRACT IN ENGLISH: Modal shift from road to other modes is a major challenge for European transport policy in respect to sustainable development. The share of road haulage has been increasing despite strong political action. The explanation of this trend can be sought in the organization of production process which determines the demand for transport. The industrial fabric and the modes of production in post-fordist economies generate fragmented flows that foster road haulage. The problem of modal disequilibrium originates in the very structure of economy. The results of two shipper surveys « Chargeurs 1988 » and « ECHO 2004 » carried out in France at a national level provide useful data for our research. Reprinted by permission of the editor