Impacto económico de la eliminación del subsidio a la gasolina, diésel y GLP en el Ecuador: revisión sistemática
The research carries out an economic impact analysis as a result of the elimination offuel subsidies (diesel, gasoline and LPG). A dynamic MIP is elaborated projecting the GDP, through an ARIMA econometric model of time series, and through the Leontief production equation, the production of the sect...
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Veröffentlicht in: | RISTI : Revista Ibérica de Sistemas e Tecnologias de Informação 2022-02 (E48), p.69-82 |
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Hauptverfasser: | , , |
Format: | Artikel |
Sprache: | eng ; spa |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext |
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Zusammenfassung: | The research carries out an economic impact analysis as a result of the elimination offuel subsidies (diesel, gasoline and LPG). A dynamic MIP is elaborated projecting the GDP, through an ARIMA econometric model of time series, and through the Leontief production equation, the production of the sectors of the economy, necessary to meet the final demand of the country, has been calculated. , until the year 2025. El objetivo general es de "medir el impacto, en la economía ecuatoriana, de la eliminación de los subsidios a la gasolina, diésel y GLP, a través de la matriz insumo producto", junto a esto, los objetivos específicos se establecen de la siguiente manera: en el primer objetivo se plantea en "Construir un modelo macro econométrico del PIB (Producto Interno Bruto) y analizar, a través de la ecuación del Gasto, las relaciones microeconómicas de los diferentes sectores de la economía ecuatoriana", en el segundo objetivo específico se pretende "elaborar una matriz insumo producto dinámica del Ecuador y simular, a través de una función de producción de Leontief, un escenario con subsidios y sin subsidios, de los combustibles, en los sectores económicos", y el tercer objetivo específico se establece "Analizar el impacto de la eliminación de los subsidios a la gasolina, diésel y GLP en los diferentes sectores de la economía ecuatoriana, explorando aquellos sectores económicos que mayormente son perjudicados por el uso intensivo de combustibles en su proceso productivo". En primer lugar, no se dispone de series de tiempo sobre las entregas de cada industrial a la demanda final, lo que se tiene son los componentes de demanda final del producto interno bruto (rVB1), o sea consumo, formación de capital, etc. |
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ISSN: | 1646-9895 |