PERCEPTION DU MOUVEMENT ET ORIENTATION SPATIALE: (Revue bibliographique)

Le système visuel contribue à la détection de la vitesse propre du corps (vection) ou du véhicule dans lequel une personne est transportée. Cette détection est étudiée dans des situations réelles ou dans des simulateurs par des méthodes de psychophysique. Les études révèlent que, parmi les paramètres influant sur la perception de la vitesse propre, la stratégie oculaire, la position plus ou moins périphérique de la scène visuelle et sa structure spatiale ou temporelle, l'adaptation, l'attention sont des facteurs déterminants, dont on passe en revue les contributions ou le caractère déformant. Le système vestibulaire ne donne de mesure de la vitesse que lorsqu'il y a variation de vitesse (accélération) : la contribution des récepteurs vestibulaires à la détection des accélérations angulaires ou linéaires est examinée. Il est possible de modéliser ces récepteurs et ainsi de prédire les sensations subjectives qui seront ressenties et donneront lieu à une perception de vitesse plus ou moins grande. Dans l'élaboration de la perception de la vitesse, ces systèmes sont en interaction et peuvent donner lieu à des conflits dont l'importance peut être grande dans des situations de travail pour accroître la charge de travail ou provoquer des accidents. The visual system contributes to the detection of the velocity of the body or of the vehicle in which a person is transported. This detection is studied in real life situations or by means of simulators by psychophysical methods. The studies reveal that, amongst the parameters which are important for velocity perception the ocular strategy, the position of the visual scene, its temporal or spatial frequency, adaptation and attention are essential factors. The role of each of these factors is considered. The vestibular system only measures velocity when there is a change in velocity (acceleration), the contributions of vestibular receptors to the detection of angular or linear accelerations is analysed. It is possible to make models of these receptors and to predict the subjective sensations of velocity. These two systems are in interaction during real conditions of work and their conflicts can be at the origin of increased work load or also induce accidents.