DE L'ESPACE-PLAN A L'ESPACE MOBILE AÉRIEN COMPARAISON EXPÉRIMENTALE ENTRE DEUX SUPPORTS D'INFORMATIONS SPATIO-TEMPORELLES

Parce que l'espace aérien est tridimensionnel, on pourrait croire que les contrôleurs de navigation aérienne, pour diagnostiquer et résoudre les problèmes de contrôle, ont besoin de se représenter mentalement cet espace de façon tridimensionnelle, espace figé dans lequel des avions seraient perçus en mouvement. A propos d'une comparaison expérimentale entre deux supports statiques d'informations spatio-temporelles (les strips, en langage technique), l'un montrant quelque supériorité par rapport à l'autre, l'auteur estime que les faits dont on dispose prêchent en faveur de l'hypothèse selon laquelle chez les contrôleurs aériens la représentation mentale de l'espace est plus la conséquence que le support des raisonnements, qui se font à partir d'informations ayant une validité ici et maintenant, mais portent sur des états futurs de la situation. Une aide efficace est apportée par le type de support d'informations qui permet le mieux une prévision de ces états futurs et un filtrage des avions concernés. Seeing that Air-Space is three-dimensional, one could think that air-traffic controlers, to diagnose and to resolve traffic-problems, need a mental imago (of this space) which also should be three-dimensional, imago of a fixed space in which aircraft should be perceived as moving. Making use of an experimental comparison carried out between two statical (i. e. undynamical) displays of spatio-temporal information (i. e. « strips », in air-traffic language), the author thinks that data suggest the hypothesis according to which mental imago of airspace is more an outcome than the support of reasonings, which use current information, but is related to future states of problems. The more efficient display is this one making easiest forecast of these future states.