IDENTIFICATION OF PRE-ACCIDENT SITUATIONS FACED BY FRENCH CYCLISTS IN URBAN ENVIRONMENTS: AN ON-ROAD STUDY

The increasing number of cyclists, and the introduction of new infrastructure has created new ways for cyclists and other road users to interact, which may impact road safety. Consequently, our aim was to contribute to a better understanding of accidents involving cyclists through an in-depth, pre-accident analysis based on an activity-centred approach. Various pre-accident situations, judged as risky by twenty cyclists, were collected and classified as a function of their relative frequency of occurrence. The analysis found that a third of these situations involved interactions with pedestrians or other obstacles. Then, the most frequent situations are related to: (a) interactions with motorists either entering or leaving a parking space; (b) motorists who stepped in front of a cyclist when turning right; (c) cars entering the road from the right at an intersection, and (d) motorists squeezing cyclists off the road when overtaking. An analysis of situations where cyclists’ visibility was impaired found similar results except for situations (c) and (d) where cyclists’ visibility was very rarely engaged, and which both appeared to be associated to deliberate motorist behaviours. These findings point out the most frequent pre-accident situations reported by cyclists, and highlight the need for their better integration, as a new type of road user, in urban areas. Le nombre grandissant de cyclistes et les évolutions des aménagements routiers associés induisent de nouvelles interactions entre cyclistes et autres usagers de la route. Compte tenu des enjeux sécuritaires, l’objectif poursuivi ici était de mieux comprendre les situations accidentogènes impliquant les cyclistes via une analyse détaillée de ces situations avec une méthodologie ergonomique fondée sur l’analyse de l’activité. Les différentes situations de pré-accident jugées comme risquées par vingt cyclistes lors de leur pratique habituelle ont été collectées et classées selon leur fréquence d’occurrence relative. Les résultats indiquent que près d’un tiers des situations de pré-accident rapportées résultent de l’interaction entre cyclistes et piétons. Après quoi et par ordre de fréquence, les situations étaient liées à des interactions avec des automobilistes (a) entrant ou quittant le stationnement, (b) interférant avec les cyclistes en tournant à droite, (c) interférant avec les cyclistes en venant de la droite à une intersection, (d) ou encore dépassant les cyclistes de trop près. Lorsque l’intérê