Development in Commerce in Metropolitan Haifa 1981-1996 / תמורות במסחר במטרופולין חיפה 1981-1996
במחקרים שנעשו בתחום הגאוגרפיה של השיווק נמצא, כי תמורה עירית במבנה המסחר של העיר המערבית המודרנית, שמקורה בארה"ב, מתחוללת בתחום המרחבי. בעקבות תהליכים של פרבור אוכלוסייה, נוטשים עסקים רבים את מרכזי העיר הצפופים ועוברים אל הפרברים, בהם קיים היצע גבוה של שטחים פנויים, בעלויות השכרה נמוכות ושטחי ח...
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | אופקים בגיאוגרפיה 1999-01 (50), p.79-95 |
|---|---|
| Hauptverfasser: | , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | heb |
| Online-Zugang: | Volltext |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| container_end_page | 95 |
|---|---|
| container_issue | 50 |
| container_start_page | 79 |
| container_title | אופקים בגיאוגרפיה |
| container_volume | |
| creator | גרינברג, אורית Greenberg, Orit |
| description | במחקרים שנעשו בתחום הגאוגרפיה של השיווק נמצא, כי תמורה עירית במבנה המסחר של העיר המערבית המודרנית, שמקורה בארה"ב, מתחוללת בתחום המרחבי. בעקבות תהליכים של פרבור אוכלוסייה, נוטשים עסקים רבים את מרכזי העיר הצפופים ועוברים אל הפרברים, בהם קיים היצע גבוה של שטחים פנויים, בעלויות השכרה נמוכות ושטחי חניה גדולים בצמוד אליהם. מחקר זה בוחן את השינויים באזורי המסחר השונים של מטרופולין חיפה: מע"ר העיר התחתית, מע"ר הדר הכרמל, האזור המסחרי המשתרע לאורך קו רכם הכרמל, ומפרץ חיפה, על פני תקופה של 15 שנים, בנקודות שונות על פני השנים. במוקד המחקר שני נושאים מהותיים. האחד, בחינת השינויים שהתרחשו בכל אזור ואזור, והשני, השוואה בין השינויים במשך השנים וניסיון לאפיין, האם התמורה שהתרחשה במערכת המסחר המטרופולינית היתה חיכוכית. אפשרות שלישית שנבחנה, היא שילוב של שתי התמורות- מבנית וחיכוכית כמי שהתרחשו במקביל. עד כה טרם בוצע בישראל מחקר הבוחן באופן סימולטני את השינויים המרחביים במסחר ובשירותים באזורים עירוניים שונים ולא נבחנה התלות המרחבית או המבנית בין התמורות באזורים השונים. התפרושת המרחבית של המסחר בחיפה דומה לדגם הצפון-אמריקאי. לכאורה, מקל המבנה המרחבי של חיפה, המורכב משני גושי אוכלוסייה נפרדים, גוש העיר חיפה לעומת גוש הקריות, כשאזור תעשייתי גדול מפריד ביניהם, על פרבור המסחר. בחינת התמורות במספר העסקים במטרופולין חיפה בשנים 1981-1996 העלתה, כי מלבד ירידה במספר העסקים בתחילת שנות ה- 90, גדל בהתמדה מספר העסקים במשך השנים. מגמת הירידה במספר העסקים בתקופה זו מיוחסת למצב הכלכלי ששרר במדינה בכלל ובאזור בפרט. אולם, אפילו בתקופה זו של נסיגה במספר העסקים, לא היתה הירידה במספר העסקים שווה בכל אזורי המסחר של המטרופולין. ממצאי המחקר מוכיחים, כי השינוי שהתרחש במערכת המסחר והשירותים העסקיים במטרופולין חיפה אינו שינוי חיכוכי, אלא שינוי מבני. במטרופולין חיפה נוצרה מערכת מסחר חדשה, המורכבת מפונקציות חדשות באופיין ובהרכבן, שאינן תלויות במע"רים. The geography of marketing suggests a major change in the commercial structure of the modern Western city. Many businesses abandon crowded urban centers for suburbs that offer plenty of vacant areas at low rental costs. This study examines the changes in various commercial areas of Metropolitan Haifa 1981-1996: the downtown CBD, the Hadar CBD, the commercial area along the Carmel ridge, and Haifa Bay. This study focusses on two substantive topics. The first examines the changes occurring in each area; the second comprises the changes over several years and attempts to classify them. Are the changes in the metropolitan commercial system frictional or structural? A third possibility examined whether structural and frictional change occurred in combination an |
| format | Article |
| fullrecord | <record><control><sourceid>jstor</sourceid><recordid>TN_cdi_jstor_primary_23703870</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><jstor_id>23703870</jstor_id><sourcerecordid>23703870</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-jstor_primary_237038703</originalsourceid><addsrcrecordid>eNpjYeA0MDY20TU2NzfhYOAtLs4yAAITAyNzE3NOhkqX1LLUnPyC3NS8EoXMPAXn_Nzc1KLkVBDbN7WkKL8gPyezJDFPwSMxMy1RwdDSwlDX0NLSTEFf4fqq6_OuT72-AohXKVyfCOQsvD79-goIcwZYfAkQz7k-8_p8BaDMTCB3CsIEHgbWtMSc4lReKM3NIOvmGuLsoZtVXJJfFF9QlJmbWFQZb2RsbmBsAcSE5AEE_FbZ</addsrcrecordid><sourcetype>Publisher</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>article</recordtype></control><display><type>article</type><title>Development in Commerce in Metropolitan Haifa 1981-1996 / תמורות במסחר במטרופולין חיפה 1981-1996</title><source>JSTOR Archive Collection A-Z Listing</source><creator>גרינברג, אורית ; Greenberg, Orit</creator><creatorcontrib>גרינברג, אורית ; Greenberg, Orit</creatorcontrib><description>במחקרים שנעשו בתחום הגאוגרפיה של השיווק נמצא, כי תמורה עירית במבנה המסחר של העיר המערבית המודרנית, שמקורה בארה"ב, מתחוללת בתחום המרחבי. בעקבות תהליכים של פרבור אוכלוסייה, נוטשים עסקים רבים את מרכזי העיר הצפופים ועוברים אל הפרברים, בהם קיים היצע גבוה של שטחים פנויים, בעלויות השכרה נמוכות ושטחי חניה גדולים בצמוד אליהם. מחקר זה בוחן את השינויים באזורי המסחר השונים של מטרופולין חיפה: מע"ר העיר התחתית, מע"ר הדר הכרמל, האזור המסחרי המשתרע לאורך קו רכם הכרמל, ומפרץ חיפה, על פני תקופה של 15 שנים, בנקודות שונות על פני השנים. במוקד המחקר שני נושאים מהותיים. האחד, בחינת השינויים שהתרחשו בכל אזור ואזור, והשני, השוואה בין השינויים במשך השנים וניסיון לאפיין, האם התמורה שהתרחשה במערכת המסחר המטרופולינית היתה חיכוכית. אפשרות שלישית שנבחנה, היא שילוב של שתי התמורות- מבנית וחיכוכית כמי שהתרחשו במקביל. עד כה טרם בוצע בישראל מחקר הבוחן באופן סימולטני את השינויים המרחביים במסחר ובשירותים באזורים עירוניים שונים ולא נבחנה התלות המרחבית או המבנית בין התמורות באזורים השונים. התפרושת המרחבית של המסחר בחיפה דומה לדגם הצפון-אמריקאי. לכאורה, מקל המבנה המרחבי של חיפה, המורכב משני גושי אוכלוסייה נפרדים, גוש העיר חיפה לעומת גוש הקריות, כשאזור תעשייתי גדול מפריד ביניהם, על פרבור המסחר. בחינת התמורות במספר העסקים במטרופולין חיפה בשנים 1981-1996 העלתה, כי מלבד ירידה במספר העסקים בתחילת שנות ה- 90, גדל בהתמדה מספר העסקים במשך השנים. מגמת הירידה במספר העסקים בתקופה זו מיוחסת למצב הכלכלי ששרר במדינה בכלל ובאזור בפרט. אולם, אפילו בתקופה זו של נסיגה במספר העסקים, לא היתה הירידה במספר העסקים שווה בכל אזורי המסחר של המטרופולין. ממצאי המחקר מוכיחים, כי השינוי שהתרחש במערכת המסחר והשירותים העסקיים במטרופולין חיפה אינו שינוי חיכוכי, אלא שינוי מבני. במטרופולין חיפה נוצרה מערכת מסחר חדשה, המורכבת מפונקציות חדשות באופיין ובהרכבן, שאינן תלויות במע"רים. The geography of marketing suggests a major change in the commercial structure of the modern Western city. Many businesses abandon crowded urban centers for suburbs that offer plenty of vacant areas at low rental costs. This study examines the changes in various commercial areas of Metropolitan Haifa 1981-1996: the downtown CBD, the Hadar CBD, the commercial area along the Carmel ridge, and Haifa Bay. This study focusses on two substantive topics. The first examines the changes occurring in each area; the second comprises the changes over several years and attempts to classify them. Are the changes in the metropolitan commercial system frictional or structural? A third possibility examined whether structural and frictional change occurred in combination and simultaneously. Simultaneous spatial changes in commerce and services in various parts of metropolitan regions have been scarcely studied, nor has there been any examination of their spatial or structural interdependence. The spatial dispersion of commerce in Haifa resembles the North American mode,I with urban commercial blocks confronting a large commercial one in the suburbs (Haifa Bay). On the face of it, the spatial structure of Haifa, comprising two separate population blocs, urban Haifa.v. the suburban Qrayot, with a large industrial region separating them, facilitates the suburbanization of commerce. An examination of the change in the total number of commercial businesses in metropolitan Haifa between 1981-1996 revealed continued growth, except for the early 1990s. This trend is related to the general economic climate in the country and region. However, even during the period of general decline, the decrease in the number of businesses was not equally spread over the metropolitan area, so that Haifa Bay continued to grow even then. The research findings prove that the changes in the commercial and business services system in Metropolitan Haifa is not frictional but structural. A new commercial system was created in Metropolitan Haifa comprising new functions characterized by composition that is not dependent on the CBDs.</description><identifier>ISSN: 0334-3774</identifier><language>heb</language><publisher>חוג לגיאוגרפיה, אוניברסיטת חיפה</publisher><ispartof>אופקים בגיאוגרפיה, 1999-01 (50), p.79-95</ispartof><rights>כל הזכויות שמורות</rights><lds50>peer_reviewed</lds50><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktopdf>$$Uhttps://www.jstor.org/stable/pdf/23703870$$EPDF$$P50$$Gjstor$$H</linktopdf><linktohtml>$$Uhttps://www.jstor.org/stable/23703870$$EHTML$$P50$$Gjstor$$H</linktohtml><link.rule.ids>314,780,784,803,58017,58250</link.rule.ids></links><search><creatorcontrib>גרינברג, אורית</creatorcontrib><creatorcontrib>Greenberg, Orit</creatorcontrib><title>Development in Commerce in Metropolitan Haifa 1981-1996 / תמורות במסחר במטרופולין חיפה 1981-1996</title><title>אופקים בגיאוגרפיה</title><description>במחקרים שנעשו בתחום הגאוגרפיה של השיווק נמצא, כי תמורה עירית במבנה המסחר של העיר המערבית המודרנית, שמקורה בארה"ב, מתחוללת בתחום המרחבי. בעקבות תהליכים של פרבור אוכלוסייה, נוטשים עסקים רבים את מרכזי העיר הצפופים ועוברים אל הפרברים, בהם קיים היצע גבוה של שטחים פנויים, בעלויות השכרה נמוכות ושטחי חניה גדולים בצמוד אליהם. מחקר זה בוחן את השינויים באזורי המסחר השונים של מטרופולין חיפה: מע"ר העיר התחתית, מע"ר הדר הכרמל, האזור המסחרי המשתרע לאורך קו רכם הכרמל, ומפרץ חיפה, על פני תקופה של 15 שנים, בנקודות שונות על פני השנים. במוקד המחקר שני נושאים מהותיים. האחד, בחינת השינויים שהתרחשו בכל אזור ואזור, והשני, השוואה בין השינויים במשך השנים וניסיון לאפיין, האם התמורה שהתרחשה במערכת המסחר המטרופולינית היתה חיכוכית. אפשרות שלישית שנבחנה, היא שילוב של שתי התמורות- מבנית וחיכוכית כמי שהתרחשו במקביל. עד כה טרם בוצע בישראל מחקר הבוחן באופן סימולטני את השינויים המרחביים במסחר ובשירותים באזורים עירוניים שונים ולא נבחנה התלות המרחבית או המבנית בין התמורות באזורים השונים. התפרושת המרחבית של המסחר בחיפה דומה לדגם הצפון-אמריקאי. לכאורה, מקל המבנה המרחבי של חיפה, המורכב משני גושי אוכלוסייה נפרדים, גוש העיר חיפה לעומת גוש הקריות, כשאזור תעשייתי גדול מפריד ביניהם, על פרבור המסחר. בחינת התמורות במספר העסקים במטרופולין חיפה בשנים 1981-1996 העלתה, כי מלבד ירידה במספר העסקים בתחילת שנות ה- 90, גדל בהתמדה מספר העסקים במשך השנים. מגמת הירידה במספר העסקים בתקופה זו מיוחסת למצב הכלכלי ששרר במדינה בכלל ובאזור בפרט. אולם, אפילו בתקופה זו של נסיגה במספר העסקים, לא היתה הירידה במספר העסקים שווה בכל אזורי המסחר של המטרופולין. ממצאי המחקר מוכיחים, כי השינוי שהתרחש במערכת המסחר והשירותים העסקיים במטרופולין חיפה אינו שינוי חיכוכי, אלא שינוי מבני. במטרופולין חיפה נוצרה מערכת מסחר חדשה, המורכבת מפונקציות חדשות באופיין ובהרכבן, שאינן תלויות במע"רים. The geography of marketing suggests a major change in the commercial structure of the modern Western city. Many businesses abandon crowded urban centers for suburbs that offer plenty of vacant areas at low rental costs. This study examines the changes in various commercial areas of Metropolitan Haifa 1981-1996: the downtown CBD, the Hadar CBD, the commercial area along the Carmel ridge, and Haifa Bay. This study focusses on two substantive topics. The first examines the changes occurring in each area; the second comprises the changes over several years and attempts to classify them. Are the changes in the metropolitan commercial system frictional or structural? A third possibility examined whether structural and frictional change occurred in combination and simultaneously. Simultaneous spatial changes in commerce and services in various parts of metropolitan regions have been scarcely studied, nor has there been any examination of their spatial or structural interdependence. The spatial dispersion of commerce in Haifa resembles the North American mode,I with urban commercial blocks confronting a large commercial one in the suburbs (Haifa Bay). On the face of it, the spatial structure of Haifa, comprising two separate population blocs, urban Haifa.v. the suburban Qrayot, with a large industrial region separating them, facilitates the suburbanization of commerce. An examination of the change in the total number of commercial businesses in metropolitan Haifa between 1981-1996 revealed continued growth, except for the early 1990s. This trend is related to the general economic climate in the country and region. However, even during the period of general decline, the decrease in the number of businesses was not equally spread over the metropolitan area, so that Haifa Bay continued to grow even then. The research findings prove that the changes in the commercial and business services system in Metropolitan Haifa is not frictional but structural. A new commercial system was created in Metropolitan Haifa comprising new functions characterized by composition that is not dependent on the CBDs.</description><issn>0334-3774</issn><fulltext>true</fulltext><rsrctype>article</rsrctype><creationdate>1999</creationdate><recordtype>article</recordtype><recordid>eNpjYeA0MDY20TU2NzfhYOAtLs4yAAITAyNzE3NOhkqX1LLUnPyC3NS8EoXMPAXn_Nzc1KLkVBDbN7WkKL8gPyezJDFPwSMxMy1RwdDSwlDX0NLSTEFf4fqq6_OuT72-AohXKVyfCOQsvD79-goIcwZYfAkQz7k-8_p8BaDMTCB3CsIEHgbWtMSc4lReKM3NIOvmGuLsoZtVXJJfFF9QlJmbWFQZb2RsbmBsAcSE5AEE_FbZ</recordid><startdate>19990101</startdate><enddate>19990101</enddate><creator>גרינברג, אורית</creator><creator>Greenberg, Orit</creator><general>חוג לגיאוגרפיה, אוניברסיטת חיפה</general><scope>P.Q</scope></search><sort><creationdate>19990101</creationdate><title>Development in Commerce in Metropolitan Haifa 1981-1996 / תמורות במסחר במטרופולין חיפה 1981-1996</title><author>גרינברג, אורית ; Greenberg, Orit</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-jstor_primary_237038703</frbrgroupid><rsrctype>articles</rsrctype><prefilter>articles</prefilter><language>heb</language><creationdate>1999</creationdate><toplevel>peer_reviewed</toplevel><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>גרינברג, אורית</creatorcontrib><creatorcontrib>Greenberg, Orit</creatorcontrib><collection>JSTOR Hebrew Journals</collection><jtitle>אופקים בגיאוגרפיה</jtitle></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext</fulltext></delivery><addata><au>גרינברג, אורית</au><au>Greenberg, Orit</au><format>journal</format><genre>article</genre><ristype>JOUR</ristype><atitle>Development in Commerce in Metropolitan Haifa 1981-1996 / תמורות במסחר במטרופולין חיפה 1981-1996</atitle><jtitle>אופקים בגיאוגרפיה</jtitle><date>1999-01-01</date><risdate>1999</risdate><issue>50</issue><spage>79</spage><epage>95</epage><pages>79-95</pages><issn>0334-3774</issn><abstract>במחקרים שנעשו בתחום הגאוגרפיה של השיווק נמצא, כי תמורה עירית במבנה המסחר של העיר המערבית המודרנית, שמקורה בארה"ב, מתחוללת בתחום המרחבי. בעקבות תהליכים של פרבור אוכלוסייה, נוטשים עסקים רבים את מרכזי העיר הצפופים ועוברים אל הפרברים, בהם קיים היצע גבוה של שטחים פנויים, בעלויות השכרה נמוכות ושטחי חניה גדולים בצמוד אליהם. מחקר זה בוחן את השינויים באזורי המסחר השונים של מטרופולין חיפה: מע"ר העיר התחתית, מע"ר הדר הכרמל, האזור המסחרי המשתרע לאורך קו רכם הכרמל, ומפרץ חיפה, על פני תקופה של 15 שנים, בנקודות שונות על פני השנים. במוקד המחקר שני נושאים מהותיים. האחד, בחינת השינויים שהתרחשו בכל אזור ואזור, והשני, השוואה בין השינויים במשך השנים וניסיון לאפיין, האם התמורה שהתרחשה במערכת המסחר המטרופולינית היתה חיכוכית. אפשרות שלישית שנבחנה, היא שילוב של שתי התמורות- מבנית וחיכוכית כמי שהתרחשו במקביל. עד כה טרם בוצע בישראל מחקר הבוחן באופן סימולטני את השינויים המרחביים במסחר ובשירותים באזורים עירוניים שונים ולא נבחנה התלות המרחבית או המבנית בין התמורות באזורים השונים. התפרושת המרחבית של המסחר בחיפה דומה לדגם הצפון-אמריקאי. לכאורה, מקל המבנה המרחבי של חיפה, המורכב משני גושי אוכלוסייה נפרדים, גוש העיר חיפה לעומת גוש הקריות, כשאזור תעשייתי גדול מפריד ביניהם, על פרבור המסחר. בחינת התמורות במספר העסקים במטרופולין חיפה בשנים 1981-1996 העלתה, כי מלבד ירידה במספר העסקים בתחילת שנות ה- 90, גדל בהתמדה מספר העסקים במשך השנים. מגמת הירידה במספר העסקים בתקופה זו מיוחסת למצב הכלכלי ששרר במדינה בכלל ובאזור בפרט. אולם, אפילו בתקופה זו של נסיגה במספר העסקים, לא היתה הירידה במספר העסקים שווה בכל אזורי המסחר של המטרופולין. ממצאי המחקר מוכיחים, כי השינוי שהתרחש במערכת המסחר והשירותים העסקיים במטרופולין חיפה אינו שינוי חיכוכי, אלא שינוי מבני. במטרופולין חיפה נוצרה מערכת מסחר חדשה, המורכבת מפונקציות חדשות באופיין ובהרכבן, שאינן תלויות במע"רים. The geography of marketing suggests a major change in the commercial structure of the modern Western city. Many businesses abandon crowded urban centers for suburbs that offer plenty of vacant areas at low rental costs. This study examines the changes in various commercial areas of Metropolitan Haifa 1981-1996: the downtown CBD, the Hadar CBD, the commercial area along the Carmel ridge, and Haifa Bay. This study focusses on two substantive topics. The first examines the changes occurring in each area; the second comprises the changes over several years and attempts to classify them. Are the changes in the metropolitan commercial system frictional or structural? A third possibility examined whether structural and frictional change occurred in combination and simultaneously. Simultaneous spatial changes in commerce and services in various parts of metropolitan regions have been scarcely studied, nor has there been any examination of their spatial or structural interdependence. The spatial dispersion of commerce in Haifa resembles the North American mode,I with urban commercial blocks confronting a large commercial one in the suburbs (Haifa Bay). On the face of it, the spatial structure of Haifa, comprising two separate population blocs, urban Haifa.v. the suburban Qrayot, with a large industrial region separating them, facilitates the suburbanization of commerce. An examination of the change in the total number of commercial businesses in metropolitan Haifa between 1981-1996 revealed continued growth, except for the early 1990s. This trend is related to the general economic climate in the country and region. However, even during the period of general decline, the decrease in the number of businesses was not equally spread over the metropolitan area, so that Haifa Bay continued to grow even then. The research findings prove that the changes in the commercial and business services system in Metropolitan Haifa is not frictional but structural. A new commercial system was created in Metropolitan Haifa comprising new functions characterized by composition that is not dependent on the CBDs.</abstract><pub>חוג לגיאוגרפיה, אוניברסיטת חיפה</pub></addata></record> |
| fulltext | fulltext |
| identifier | ISSN: 0334-3774 |
| ispartof | אופקים בגיאוגרפיה, 1999-01 (50), p.79-95 |
| issn | 0334-3774 |
| language | heb |
| recordid | cdi_jstor_primary_23703870 |
| source | JSTOR Archive Collection A-Z Listing |
| title | Development in Commerce in Metropolitan Haifa 1981-1996 / תמורות במסחר במטרופולין חיפה 1981-1996 |
| url | https://sfx.bib-bvb.de/sfx_tum?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2024-12-22T16%3A48%3A10IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-jstor&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:journal&rft.genre=article&rft.atitle=Development%20in%20Commerce%20in%20Metropolitan%20Haifa%201981-1996%20/%20%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%AA%20%D7%91%D7%9E%D7%A1%D7%97%D7%A8%20%D7%91%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%9F%20%D7%97%D7%99%D7%A4%D7%94%201981-1996&rft.jtitle=%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A7%D7%99%D7%9D%20%D7%91%D7%92%D7%99%D7%90%D7%95%D7%92%D7%A8%D7%A4%D7%99%D7%94&rft.au=%D7%92%D7%A8%D7%99%D7%A0%D7%91%D7%A8%D7%92,%20%D7%90%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%AA&rft.date=1999-01-01&rft.issue=50&rft.spage=79&rft.epage=95&rft.pages=79-95&rft.issn=0334-3774&rft_id=info:doi/&rft_dat=%3Cjstor%3E23703870%3C/jstor%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&disable_directlink=true&sfx.directlink=off&sfx.report_link=0&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rft_jstor_id=23703870&rfr_iscdi=true |