Suivi du comportement thermo-mécanique d’une voie ferroviaire sur dalles en béton

At the beginning of 2013, a new ballastless track structure (designed and tested in laboratory) based on concrete slabs was built in France. Since December 2013, several trains circulate every day and a monitoring of some sections of the structure is performed continuously. Data collected are compared to the results of finite element simulations used to design the structure in order to verify that the experimental structure can be operated safely. In this paper, a focus is made on the mechanical behavior of the track slabs with thermal gradients. En 2013, une structure de voie ferroviaire innovante a été construite en France. Il s’agit d’une voie sur dalles en béton (appelée voie New Ballastless Track) qui a été mise en service en décembre 2013. Plusieurs sections de cette voie ont été instrumentées. Les données collectées quotidiennement sont traitées et comparées aux résultats de simulations numériques par éléments finis. L’analyse des résultats a ainsi permis de valider le modèle numérique qui a servi à la conception de la voie expérimentale. Une des particularités de ce modèle est de prendre en compte les effets de gradients thermiques de la dalle de voie sur le comportement mécanique de la structure NBT. Dans cet article, nous présentons l’instrumentation qui a été utilisée pour mettre en évidence ces gradients thermiques et suivre leurs effets sur le comportement mécanique de la structure NBT.