Une approche historique et contemporaine des chemins de fer dans le département des Alpes-Maritimes : de l’unification du réseau à la fragmentation des territoires institutionnels et du système de desserte (1850-2020)

This article aims to understand the spatial development of the public transport in the French Riviera from 1850 to 2020. Also, after showing the development of historical communication ways, unified in the department, from the coast to the interior subsets, the study will debate of what could be defined as a recent territorial inconsistency with the progression of multiple institutional territories. Indeed, in 1925, a strong development of the public transport (tram, train, autobus) took place in a context where urbanization was not extended, and, since the 1980s, the opposite situation is observed, that is, a low deployment of the axes of Transport in tram and in train so even as the French Riviera is strongly urbanized but also divided in its institutional management. The study ends with a questioning of the relevance of the rail access today, making the French Riviera context a space unfortunately still too dedicated to individual trips. Cet article vise à comprendre le développement spatial des axes et des modes de transports publics dans les Alpes-Maritimes de 1850 à 2020. Aussi, après avoir montré le développement des voies de communication historiques, unifiées au département, du littoral aux sous-ensembles intérieurs, le travail débattra de ce qui pourrait être défini comme une incohérence territoriale récente avec la progression de multiples territoires institutionnels. En effet, en 1925, un fort développement des transports publics (tramway, train, autobus) a pris place dans un contexte où l’urbanisation n’était pas étendue, et, depuis les années 1980, la situation inverse s’observe, c’est-à-dire, un faible déploiement des axes de transports par tramway et par train alors même que la Côte d’Azur est fortement métropolisée mais aussi divisée dans sa gestion institutionnelle. L’étude se termine par un questionnement sur la pertinence des dessertes ferroviaires aujourd’hui, faisant du contexte azuréen un espace malheureusement encore trop voué aux déplacements individuels.