Vibration and mechanical shocks in one day-old chicks transported in different roads/ Vibracoes e choques mecanicos em pintos de um dia transportados em diferentes estradas

The vibration and mechanical shocks that occur during the transport of chicks may act as a stressor, affecting bird's life. The aim of this study was to evaluate the transport of one day-old chicks on different roads, through the vibration and shock occurring in trucks. The research was conducted in the poultry integrator company in the state of Sao Paulo, through the monitoring of 11 shipments of chicks. An air-conditioned truck (container type) was used, with a capacity of 630 boxes of chicks, totaling an average of 63,000 chicks. The vibration levels (m [s.sup.-2]) and shocks on the dirt and asphalt roads were recorded using three triaxial accelerometers. For the vibration level and the number of shocks, the experimental design was completely randomized in an 11 x 2 factorial. With the results it can be concluded that the worst vibration levels (vertical, horizontal and general acceleration) occurred on the dirt road, with mean values of 2.2, 3.3 and 25.8 m [s.sup.-2], respectively. The largest amounts of shocks occurred for all shifts loads (vertical, horizontal left and right side) were observed on the asphalt road with average values of 453, 52 and 554 shocks, respectively. Key words: poultry production ambience live load pre-gate operations types of roads As vibracoes e os choques mecanicos que ocorrem durante o transporte de pintos, podem atuar como agente estressor, afetando a vida das aves. O objetivo desta pesquisa foi avaliar o transporte de pintos de um dia em diferentes estradas por meio dos niveis de vibracao e choques ocorrentes nos caminhoes. A pesquisa foi conduzida na empresa integradora avicola no estado de Sao Paulo, com o acompanhamento de 11 carregamentos de pintos. Um caminhao climatizado do tipo conteiner foi utilizado, com capacidade para 630 caixas de pintos totalizando em media 63.000 pintos. As avaliacoes dos niveis de vibracao (m [s.sup.-2]) e choques nas estradas de terra e asfalto foram registradas por meio de tres acelerometros triaxiais. Para o nivel de vibracao e o numero de choques o delineamento utilizado foi inteiramente aleatorizado em esquema fatorial 11 x 2. Por meio dos resultados pode-se concluir que os piores niveis de vibracao (vertical, horizontal e aceleracao geral) ocorreram na estrada de terra, com valores medios de 2,2, 3,3 e 25,8 m [s.sup.-2], respectivamente. As maiores quantidades de choques ocorreram para todos os deslocamentos de cargas (vertical, lateral direita a esquerda e horizontal) foram verifica