FUEL INJECTOR ISOLATION

Fuel injectors used in present day applications are normally requiring high pressure injection, short injection times and split or modified injection. Thus, this type of injection inherently produces an excess of noise. The present fuel injector assembly (22) overcomes the above deficiencies by controlling the noise emitted from a fuel injector (33). For example, as an actuation system (27) operates the fuel injector (33) the noise created by the opening and closing of the fuel injector (33) is absorbed within an insulator (34). As the fuel injector assembly (22) is installed, the fuel injector assembly (22) is positioned within a bore (26) with the fuel injector assembly (22) being in a second position (29). And, a plurality of fasteners (28) are tightened to a predetermined value moving the fuel injector assembly (22) into a first position (24). Additionally, the fuel injector assembly (22) remains seated with respect to a cylinder (14) as the insulator material of the isolator (34) is biased positioning the fuel injector assembly (22) into the first position (24). Les injecteurs de carburant qui sont actuellement utilisés exigent normalement une injection à haute pression, des temps d'injection courts et une injection fractionnée ou modifiée. Par conséquent ce type d'injection produit automatiquement un excès de bruit. L'ensemble injecteur (22) de cette invention résout les problèmes précédents du fait qu'il absorbe le bruit produit par un injecteur (33) de carburant. Par exemple, lorsqu'un système (27) de mise en oeuvre agit sur l'injecteur (33) de carburant, le bruit produit par l'ouverture et la fermeture de l'injecteur (33) de carburant est absorbé à l'intérieur d'un isolant (34). Quand on installe l'ensemble injecteur (22) de carburant, ce dernier est positionné dans un alésage (26) et ce, dans une deuxième position (29). Plusieurs fixations (28) sont serrées à un degré prédéterminé pour déplacer l'ensemble injecteur (22) dans une première position. En outre, l'ensemble injecteur (22) de carburant reste placé par rapport à un cylindre (14) du fait que le matériau isolant de l'isolant (34) est sollicité pour positionner l'ensemble injecteur (22) de carburant dans la première position (24).