RADIAL BALL-BEARING

The present invention relates to a radial ball-bearing which can for example be used in the gearboxes of automobiles. The ball-bearing comprises an outer ring (1) and an inner ring (2) with toroidal bearing races (3, 4) as well as a plurality of barrel-shaped rollers (5) which are arranged in the recesses of a separator (6) placed between said bearing races (3, 4) so as to define a predetermined radial gap. The ring (2) has a width which is larger than that of ring (1). The radii of curvature of the rollers (5) and of the bearing races (3, 4) of the rings have nominal values which are close to each other and are larger than the maximal distance between the bearing rotation axis N-N and the surface of the toroidal bearing race (3) in the outer ring (1). The axis X-X, which includes the centre O1 of the radius of curvature R1 of the toroidal bearing race, is wider than the ring (2) and is located at various distances relative to the ends (7, 8) thereof. The radius of curvature R of the toroidal surface of the bearing races (3, 4) in each ring is determined by the formula (I) where DELTA is the total axial displacement on both sides of one ring relative to the other, delta is the predetermined radial gap in the bearing and Dw is the maximal diameter of a roller. Cette invention concerne un roulement à billes radial qui peut, par exemple, être utilisé dans les boîtes de vitesses d'automobiles. Ce roulement comprend un anneau externe (1) et un anneau interne (2) avec des voies de roulement toriques (3, 4), ainsi que des billes en forme de fût (5) qui sont disposées dans les logements d'un séparateur (6) placé entre les voies de roulement (3, 4) de manière à former un jour radial prédéterminé. La largeur de l'anneau (2) est supérieure à celle de l'anneau (1). Les rayons de courbure des billes (5) et des voies de roulement (3, 4) des anneaux possèdent des valeurs nominales qui sont proches l'une de l'autre et dépassent la distance maximale entre l'axe de rotation du roulement N-N et la surface de la voie de roulement torique (3) de l'anneau externe (1). L'axe X-X, sur lequel se trouve le centre O1 du rayon de courbure R1 de la voie de roulement torique, est plus large que l'anneau (2) et se situe à diverses distances de ses extrémités (7, 8). Le rayon de courbure R de la surface torique des voies de roulement (3, 4) de chaque anneau est déterminé par la formule (I) où DELTA représente le déplacement axial complet et des deux côtés d'un anneau du roulement par rap