GAS PRESSURE MODULATION FOR A GAS-FUELLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE

In some operating conditions of a gas-fuelled internal combustion engine the gas injection time may be longer than the induction time required for air to enter each cylinder of the engine. This becomes particularly pronounced in the maximum load region of the engine's operational envelope. The present invention relates to a gas pressure modulation system and method in which the gas pressure supplied to a gas injector of the engine is modulated in various regions of the engine's operational envelope. In particular, in a first maximum load region the pressure of gas supplied to the gas injector is referenced to an air pressure above atmospheric such that the amount of gas to be injected is closely aligned in the time domain with an inlet air induction period of the engine. A simple arrangement of valves (18, 20) controlled by an engine control unit (22) enables the pressure of gas supplied to each gas injector of the engine to be modulated in various regions of the engine's operational envelope referenced to an appropriate external air pressure. Dans certaines conditions de fonctionnement d'un moteur à combustion interne, la durée de l'injection de gaz peut être supérieure au temps nécessaire pour que l'air pénètre dans chaque cylindre du moteur. Ce phénomène est particulièrement prononcé dans la zone de charge maximale de l'enceinte de fonctionnement du moteur. L'invention concerne un système de modulation de la pression gazeuse et un procédé qui consiste à moduler la pression du gaz amené à un injecteur de gaz dans les différentes zones de l'enceinte de fonctionnement. En particulier, dans une première zone de charge maximale, la pression du gaz amené à l'injecteur est mise en relation avec une pression supérieure à la pression atmosphérique, de façon que la quantité de gaz à injecter suive de près, dans le temps, le temps d'induction de l'admission d'air du moteur. Une structure de soupapes (18, 20) simple, commandée par une unité de commande du moteur (22), permet de moduler la pression du gaz amené à chaque injecteur dans les différentes zones de l'enceinte de fonctionnement, de façon à la mettre en relation avec une pression d'air extérieure appropriée.