OUTLET PRESSURE LIMITING VALVE

A main water supply safety valve to provide a maximum pressure to a water conditioning apparatus while preventing any shock load of water hammer from passing into the apparatus while still providing a single or dual check valve. When pressure acting on outlet side (306) of stepped piston (311) exceeds the force of spring (337) and pressure acting on the inlet side (304) of piston (311), the piston moves to shut off flow. The valve also has check valves (338 and 334) and a stepped ring (325) which moves to expose ring (330) to indicate that seals (312 and 313) have leaked or failed. In a different embodiment, the piston (311) has an internal seat (207) at the outlet end of piston bore (317) and a stepped shaft (203) in piston bore (317) biased towards the valve inlet (304). The step shoulder of shaft (203) seals against internal seat (207) when the piston (311) moves towards inlet (304) and a protruding portion of shaft (203) abuts against a stop. Vanne de sécurité servant à limiter l'alimentation en eau du réseau afin de produire une pression maximum pour un dispositif de traitement d'eau, tout en empêchant toute charge par à-coups de choc de l'eau de pénétrer dans le dispositif, et en constituant encore une vanne de retenue simple ou double. Quand la pression s'exerçant sur le côté sortie (306) du piston variable (311) dépasse la force du ressort (337) et que la pression s'exerce sur le côté entrée (304) du piston (311), le piston se déplace afin d'arrêter l'écoulement. Cette vanne comporte également des vannes de retenue (338) et (334) et une bague échelonnée (325) qui se déplace afin de découvrir la bague (330), ce qui sert à indiquer que les joints (312) et (313) présentent une fuite ou sont défectueux. Dans un mode de réalisation différent, le piston (311) possède un siège intérieur (207) au niveau de l'extrémité de sortie de son alésage (317), et une tige échelonnée (203) dans l'alésage (317) sollicitée vers l'entrée (304) de la vanne. L'épaulement échelonné de la tige (203) vient en butée étanche contre le siège intérieur (207) quand le piston (311) se déplace vers l'entrée (304) et qu'une partie en saillie de la tige (203) vient s'appuyer contre une butée.