AIRCRAFT LANDING-GEAR DRIVE SYSTEM

The present invention relates to a system for driving the landing gear of an aircraft. An aircraft having wheel driving means associated with at least one of the wheels of the landing gear is described. Preferably, the nose gear is driven, having two wheels (11), both wheels being drivable through a...

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	CENTOFANTE, ENZO, GIOVANARDI, ENRICO, GRITTI, GIANFRANCO
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	AEROPLANES AIRCRAFT AVIATION CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION COSMONAUTICS GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS HELICOPTERS PERFORMING OPERATIONS TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE TRANSPORTING
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Beschreibung
Zusammenfassung:	The present invention relates to a system for driving the landing gear of an aircraft. An aircraft having wheel driving means associated with at least one of the wheels of the landing gear is described. Preferably, the nose gear is driven, having two wheels (11), both wheels being drivable through a differential gear assembly. Alternatively, the wheel driving means are associated with at least one wheel (41) of each main landing gear assembly. Preferably, a motor (27, 44) powered by the auxiliary power unit of the aircraft is used to drive the wheels of the landing gear. An assembly is also described for driving the wheels (11) of a twin-wheeled nose gear (10) of an aircraft, the assembly comprising an electric or hydraulic motor (27) in operative connection with a differential gear assembly, each wheel being mounted on an axle in forward operative connection with a respective half-shaft (25) of the differential gear through a free wheel mechanism (30). Système d'entraînement d'un train d'atterrissage d'avion. L'avion décrit possède des moyens d'entraînement de roues associés à au moins une des roues du train d'atterrissage. De préférence, le train avant est entraîné, qui comporte deux roues (11) pouvant toutes deux être entraînées par un ensemble transmission différentielle. Dans une variante de réalisation, les moyens d'entraînement des roues sont associés à au moins une roue (41) de chaque ensemble train d'atterrissage principal. De préférence, un moteur (27, 44) actionné par un motopropulseur auxiliaire de l'avion est utilisé pour entraîner les roues du train d'atterrissage. Est également décrit un ensemble destiné à entraîner les roues (11) d'un train avant (10) à roues jumelées d'un avion, cet ensemble comprenant un moteur (27) hydraulique ou électrique relié de façon opérante à un ensemble transmission différentielle, chaque roue étant montée sur un axe en coopérant avec une moitié respective d'arbre (25) de la transmission différentielle, aux fins d'un déplacement vers l'avant, grâce à un mécanisme (30) à roue libre.