ANTILOCK BRAKING SYSTEM

An antilock braking system (ABS) comprises a valve (20) arranged on the path of the hydraulic fluid between the master cylinder (10) and a brake cylinder (18). In order to obtain a rapid increase in braking pressure in the brake cylinder (18) during braking without ABS control and a limited increase in pressure during braking with ABS control, a valve (20) comprising a floating piston (50) is arranged in the hydraulic connecting line (14, 14', 14'') between the master cylinder and the brake cylinder and is acted on on one side by the pressure of the hydraulic fluid in the master cylinder (10) and on the other side by the pressure of the hydraulic fluid in the brake cylinder (18). The floating piston (50) controls a valve in such a way that when the pressure in the master cylinder (10) exceeds the pressure in the brake cylinder (18) by a predetermined value, only a restricted flow can pass through the valve (20). During braking without ABS control, the valve (20) is open, thus allowing a non-restricted flow from the master cylinder (10) to the brake cylinder (18). Un dispositif de freinage à système antiblocage (ABS) comporte une soupape (20) agencée sur le parcours du liquide hydraulique, entre le cylindre principal (10) et un cylindre de frein (18). Afin d'obtenir une augmentation rapide de la pression dans le cylindre de frein (18) en cas de freinage sans réglage ABS et une augmentation limitée de la pression en cas de freinage avec réglage ABS, on a prévu dans la conduite de liaison hydraulique (14, 14', 14''), entre le cylindre principal et le cylindre de frein, une soupape (20) comportant un piston flottant (50), qui est soumis d'un côté à la pression du liquide hydraulique dans le cylindre principal (10) et de l'autre à la pression du liquide hydraulique dans le cylindre de frein (18). Le piston flottant (50) commande une soupape de telle manière que, lorsque la pression dans le cylindre principal (10) est supérieure d'une valeur prédéterminée à la pression dans le cylindre de frein (18), seul un courant limité peut traverser la soupape (20). En cas de freinage sans réglage ABS, la soupape (20) est ouverte, ce qui permet un écoulement non limité du cylindre principal (10) au cylindre de frein (18).