INTERNAL COMBUSTION ENGINE

There is disclosed a spark ignition engine having at least one cylinder (10), a piston (11) linearly reciprocable in the cylinder so as to effect induction, compression, combustion and exhaust of an air/fuel mixture supplied to the engine, an intake (12a) to the cylinder (10) for admitting an air/fuel mixture, an output (14) from the cylinder (10) for venting exhaust products from the cylinder, and a control device (16) for supplying the air/fuel mixture to said intake (12a), said control device being controllable by an operator in order to lessen or increase the quantity of air/fuel mixture applied to the engine to meet a particular load demand. In order to convert the engine to operate according to the Atkinson cycle, but without the complicated mechanical means normally required, the engine is modified so that the ratio of volume Y swept by the piston (11) during its stroke to the volume X defined between the piston at the top of its stroke and the cylinder head is considerably greater e.g. 12 to 20 than that normally used for spark ignition of a charge in said volume X, and the control device includes means (17, 18) for restricting the supply of air/fuel mixture to the intake (12a), independently of operator control of the control device (16), so as effectively to reduce the compressive ratio applied to the charge by the compression stroke of the piston (11). Moteur à allumage commandé possédant au moins un cylindre (10), un piston (11) animé d'un mouvement alternatif linéaire dans le cylindre de manière à effectuer l'admission, la compression, la combustion et l'échappement d'un mélange air/carburant fourni au moteur, une entrée d'air (12a) vers le cylindre (10) permettant l'admission d'un mélange air/carburant, une sortie (14) du cylindre (10) permettant l'évacuation des produits d'échappement provenant du cylindre, et un dispositif de commande (16) destiné à fournir le mélange air/carburant à ladite admission (12a), ledit dispositif de commande pouvant être commandé par un opérateur afin de diminuer ou d'augmenter la quantité de mélange air/carburant appliquée au moteur pour répondre à une demande en charge particulière. Afin de convertir le moteur pour qu'il fonctionne selon le cycle d'Atkinson, mais sans les moyens mécaniques complexes normalement nécessaires, on modifie le moteur de sorte que le rapport du volume Y brassé par le piston (11) pendant sa course au volume X défini entre le piston au sommet de sa course et la culasse est notablement s