EMERGENCY DRIVING DEVICE FOR DIESEL MOTORS WITH ELECTRONICALLY CONTROLLED APPORTIONING OF FUEL

With the help of an emergency driving device for a diesel motor having an electronically controlled apportioning of fuel, an optimum emergency driving operation is possible in case of failure of the sensor or sensors of the instantaneous value of the fuel amounts. In case of failure, the means which determine in normal operation the desired value of the fuel amounts and the means for controlling the amounts of fuel are separated from the fuel apportioning means, and the latter is driven by a special emergency driving signal. A failure in the sensors of the instantaneous value of the amounts of fuel is recognized in that this signal does not fall within the permissible limits for the instantaneous value of the amounts of fuel. A first signal is formed on the basis of the speed of revolution and of the position of the accelerator, which added to a second signal, gives the emergency driving signal. The second signal is essentially the differentiated speed of the revolution signal. A l'aide d'un dispositif de conduite d'urgence d'un moteur diesel à commande électronique du dosage de carburant, une conduite optimale d'urgence peut être obtenue en cas de défaillance du ou des capteurs de la valeur réelle des quantités de carburant. Lors d'une défaillance, le dispositif qui détermine en cas de fonctionnement normal la valeur de consigne des quantités de carburant et le dispositif de commande des quantités de carburant sont séparés du dispositif de dosage du carburant, ce dernier étant alors commandé par un signal spécial de conduite d'urgence. Une défaillance des capteurs de la valeur réelle des quantités de carburant est reconnue lorsque ce signal ne se situe pas dans le domaine admissible des valeurs réelles des quantités de carburant. Un premier signal formé sur la base de la vitesse de révolution et de la position de l'accélérateur, additionné à un deuxième signal, donne le signal de conduite d'urgence. Le deuxième signal est essentiellement le signal différencié de la vitesse de révolution.