METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING THE SPEED OF RAIL VEHICLES
A method and a device for controlling the speed of rail vehicles are used for deceleration and acceleration of vehicles at hunting yards. During the process of controlling the speed a pressure element (1) is introduced into an annular hollow (3) of the wheel (2), which is formed by the disk of the w...
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Hauptverfasser: | , , |
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Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
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Zusammenfassung: | A method and a device for controlling the speed of rail vehicles are used for deceleration and acceleration of vehicles at hunting yards. During the process of controlling the speed a pressure element (1) is introduced into an annular hollow (3) of the wheel (2), which is formed by the disk of the wheel (2), by the hub (5) and by the inner radial surface (6) of the wheel's rim and which is located on the inner or outer side of the wheel, so as to apply a force effect to any point of one of the two areas (7) of the inner radial surface of the wheel's rim which are located on both sides of an imaginary plane (a-a) passing through the axis of the wheel and its point (B) of contact with the rail. The pressure element (1) is so shaped as to ensure its free entry into the annular hollow and is mounted on a carriage displaceable along the railway line. In this way, the value of the force effect of the pressure element is not limited by the weight of the vehicle.
Procédé et dispositif pour régler la vitesse de véhicules roulant sur rails utilisés pour la décélération et l'accélération de véhicules aux gares de triage. Pendant le réglage de la vitesse, un élément de pression (1) est introduit dans un creux annulaire (3) de la roue (2), qui est formé par le flasque de roue (2), par le noyau (5) et par la surface radiale intérieure (6) de la jante de la roue, et qui est situé sur le côté intérieur ou extérieur de la roue de façon à appliquer un effet de force à tout point de l'une des deux zones (7) de la surface radiale intérieure de la jante de la roue, zones qui sont situées sur les deux côtés d'un plan imaginaire (a-a) passant par l'axe de la roue et son point (B) de contact avec le rail. L'élément de pression (1) est conçu de manière à assurer son entrée libre dans le creux annulaire et est monté sur un chariot qui se déplace le long de la voie ferrée. De cette manière la valeur de l'effet de force de l'élément de pression n'est pas limitée par le poids du véhicule. |
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