METHOD FOR DIAGNOSING AN ELECTRIC-VEHICLE SERVICE BATTERY AND DIAGNOSTIC SYSTEM

The present invention relates to a method for identifying a cause of failure of a diagnostic test of a service battery (12) of a DC voltage network of a first electric vehicle (100) implemented by a diagnostic system (1) comprising transmitting electrical parameters (D1, D2, D3) to a diagnostics-ana...

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: KLUNKER, Christoph, BOTCHON, Yannick
Format: Patent
Sprache:eng ; fre
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Beschreibung
Zusammenfassung:The present invention relates to a method for identifying a cause of failure of a diagnostic test of a service battery (12) of a DC voltage network of a first electric vehicle (100) implemented by a diagnostic system (1) comprising transmitting electrical parameters (D1, D2, D3) to a diagnostics-analysing first device (200), monitoring a number of successive failures of the diagnostic test, identifying a cause of the successive failures based on said transmitted electrical parameters (D1, D2, D3), generating an alert containing information on the cause of the failures detected by the diagnostics-analysing first device (200) and transmitting said alert to a second device (300) for supervising handling of malfunctions of the service battery for a set containing first and second electric vehicles. La présente invention a pour objet un procédé d'identification d'une cause d'échec d'un test de diagnostic d'une batterie de servitude (12) d'un réseau de tension continue d'un premier véhicule électrifié (100) mis en œuvre par un système de diagnostic (1) comportant la transmission de paramètres électriques (D1, D2, D3) à un premier équipement d'analyse de diagnostic (200), la surveillance d'un nombre d'échecs successifs du test de diagnostic, l'identification d'une cause des échecs successifs à partir desdits paramètres électriques transmis (D1, D2, D3), la génération d'une alerte comprenant une information de la cause des échecs détectés par le premier équipement d'analyse de diagnostic (200) et la transmission de ladite alerte à destination d'un deuxième équipement (300) de supervision de traitement des pannes de la batterie de servitude pour un ensemble comprenant le premier et de deuxièmes véhicules électrifiés.