HYBRID MACHINE AND METHOD OF OPERATING THE SAME

A hybrid machine includes an engine, a first and second motor, a first and second generator, and a first and second geartrain. The engine generates power from a combustion reaction and includes an intake port, a combustion chamber, a piston, a crankshaft (13), and an exhaust port. The intake port receives air from an external environment. The combustion chamber mixes the air with fuel to create a mixture that is ignited. The piston actuates to rotate the crankshaft (13). The exhaust port delivers exhaust gases out of the engine. The first and second motors respectively include a first and second hub (39, 41) that rotate from supplied power. The first and second generators respectively generate power when a first and second shaft rotate. A first and second geartrain (19, 21) respectively connect to the first and second motors, the first and second generators, and the crankshaft (13) to transmit power to a first and second wheel (27, 29). Une machine hybride comprend un moteur, un premier et un second moteur, un premier et un second générateur, et un premier et un second train d'engrenages. Le moteur génère de l'énergie à partir d'une réaction de combustion et comprend un orifice d'admission, une chambre de combustion, un piston, un vilebrequin (13) et un orifice d'échappement. L'orifice d'admission reçoit de l'air provenant d'un environnement externe. La chambre de combustion mélange l'air avec du carburant pour créer un mélange qui est allumé. Le piston agit pour faire tourner le vilebrequin (13). L'orifice d'échappement délivre des gaz d'échappement hors du moteur. Les premier et second moteurs comprennent respectivement un premier et un second moyeu (39, 41) qui tournent à l'aide de la puissance fournie. Les premier et second générateurs génèrent respectivement de l'énergie lorsqu'un premier et un second arbre tournent. Un premier et un second train d'engrenages (19, 21) se connectent respectivement aux premier et second moteurs, aux premier et second générateurs, et au vilebrequin (13) pour transmettre de l'énergie à une première roue et à une seconde roue (27, 29).