ELECTRIC DUMP TRUCK AND SPEED CALCULATION DEVICE

The present disclosure provides a trolley power-receiving type electric dump truck that can more reliably bring a battery closer to a fully charged state in a power reception section in which a trolley overhead wire is installed. A trolley power-receiving type electric dump truck 100 comprises: a battery 110 that is charged by electric power supplied from a trolley overhead wire 1; an electric motor 120 for travel, the electric motor 120 being driven by electric power supplied from the trolley overhead wire 1 or electric power supplied from the battery 110; and a control device 200 that controls the battery 110 and the electric motor 120. The control device 200 comprises a speed calculation unit 242 that calculates a charging travel speed by which the battery 110 can be charged to a fully-charged state in the power reception section in which the trolley overhead wire is installed, the charging travel speed being calculated on the basis of the route length of the power reception section, a pre-recorded capacity of the battery 110, and detected values of a charge state, a charging current, and a charging voltage acquired from the battery 110. La présente divulgation propose un camion-benne électrique de type à réception d'énergie de chariot qui peut amener de manière plus fiable une batterie plus proche d'un état complètement chargé dans une section de réception d'énergie dans laquelle un fil aérien de chariot est installé. Un camion-benne électrique de type à réception d'énergie de chariot (100) comprend : une batterie (110) qui est chargée par l'énergie électrique fournie par un câble aérien de chariot (1) ; un moteur électrique (120) pour le déplacement, le moteur électrique (120) étant entraîné par l'énergie électrique fournie par le câble aérien de chariot (1) ou l'énergie électrique fournie par la batterie (110) ; et un dispositif de commande (200) qui commande la batterie (110) et le moteur électrique (120). Le dispositif de commande (200) comprend une unité de calcul de vitesse (242) qui calcule une vitesse de déplacement de charge par laquelle la batterie (110) peut être chargée à un état complètement chargé dans la section de réception d'énergie dans laquelle le fil aérien de chariot est installé, la vitesse de déplacement de charge étant calculée sur la base de la longueur d'itinéraire de la section de réception d'énergie, d'une capacité préenregistrée de la batterie (110), et de valeurs détectées d'un état de charge, d'un courant de charge et d'u