CAST HYPEREUTECTIC ALUMINUM ALLOY DISC BRAKE ROTOR

A disc brake rotor for a vehicle is provided. The disc brake rotor includes a hat and a friction ring extending circumferentially from the hat. The disc brake rotor is formed of a cast hypereutectic aluminum alloy. The hypereutectic aluminum alloy includes: 14.00 to 25.00 wt.% of silicon; 4.90 to 8....

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Hauptverfasser: DOERGE, Nigel J, SLEATH, Christopher A, MEYER, Scott P, THEOPHILUS, Kevin P, DOTY, Jimmy D
Format: Patent
Sprache:eng ; fre
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Beschreibung
Zusammenfassung:A disc brake rotor for a vehicle is provided. The disc brake rotor includes a hat and a friction ring extending circumferentially from the hat. The disc brake rotor is formed of a cast hypereutectic aluminum alloy. The hypereutectic aluminum alloy includes: 14.00 to 25.00 wt.% of silicon; 4.90 to 8.00 wt.% of copper; 0.05 to 0.90 wt.% of nickel; 0.50 to 1.50 wt.% of magnesium; 0.05 to 1.20 wt.% of iron; 0.05 to 1.00 wt.% of manganese; 0.05 to 1.00 wt.% of zinc; 0.05 to 1.20 wt.% of titanium; 0.05 to 1.20 wt.% of zirconium; 0.05 to 1.20 wt.% of vanadium; 0.001 to 0.10 wt.% of phosphorous; and the balance aluminum. The alloy may also include other trace elements such as chromium, lead, and tin in an amount not exceeding 0.20 wt.%. The disc brake rotor may be formed by a high pressure, semi-solid die casting process including rheocasting. L'invention propose un disque de frein pour un véhicule. Le disque de frein comprend un chapeau et une couronne s'étendant de manière circonférentielle à partir du chapeau. Le disque de frein est formé d'un alliage d'aluminium hypereutectique coulé. L'alliage d'aluminium hypereutectique comprend : 14,00 à 25,00 % en poids de silicium ; 4,90 à 8,00 % en poids de cuivre ; 0,05 à 0,90 % en poids de nickel ; 0,50 à 1,50 % en poids de magnésium ; 0,05 à 1,20 % en poids de fer ; 0,05 à 1,00 % en poids de manganèse ; 0,05 à 1,00 % en poids de zinc ; 0,05 à 1,20 % en poids de titane ; 0,05 à 1,20 % en poids de zirconium ; 0,05 à 1,20 % en poids de vanadium ; 0,001 à 0,10 % en poids de phosphore ; et le reste étant de l'aluminium. L'alliage peut également comprendre d'autres éléments à l'état de trace tels que le chrome, le plomb et l'étain en une quantité ne dépassant pas 0,20 % en poids. Le disque de frein peut être formé par un procédé de coulée sous pression semi-solide à haute pression comprenant le rhéomoulage.