POWER TRANSMISSION MECHANISM

POWER TRANSMISSION MECHANISM

A power transmission mechanism (S1, S1A, S2) comprises: an input shaft (2); an output shaft (3); and a clutch (4) that is provided on a power transmission path (P) between the input shaft (2) and the output shaft (3). A speed increasing mechanism (9) is provided between the input shaft (2) and the c...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: NARASAKI Takuya, SUGAWARA Naoto
Format: Patent
Sprache:eng ; fre ; jpn
Schlagworte:
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
MOTOR VEHICLES
PERFORMING OPERATIONS
TRAILERS
TRANSPORTING
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
container_end_page
container_issue
container_start_page
container_title
container_volume
creator NARASAKI Takuya
SUGAWARA Naoto
description A power transmission mechanism (S1, S1A, S2) comprises: an input shaft (2); an output shaft (3); and a clutch (4) that is provided on a power transmission path (P) between the input shaft (2) and the output shaft (3). A speed increasing mechanism (9) is provided between the input shaft (2) and the clutch (4) on the power transmission path (P), and a speed reducing mechanism (10) is provided between the output shaft (3) and the clutch (4) on the power transmission path (P). Un mécanisme de transmission de puissance (S1, S1A, S2) comprend : un arbre d'entrée (2); un arbre de sortie (3); et un embrayage (4) qui est disposé sur un trajet de transmission de puissance (P) entre l'arbre d'entrée (2) et l'arbre de sortie (3). Un mécanisme d'augmentation de vitesse (9) est disposé entre l'arbre d'entrée (2) et l'embrayage (4) sur le trajet de transmission de puissance (P), et un mécanisme de réduction de vitesse (10) est disposé entre l'arbre de sortie (3) et l'embrayage (4) sur le trajet de transmission de puissance (P). 動力伝達機構（Ｓ１，Ｓ１Ａ，Ｓ２）は、入力軸（２）と、出力軸（３）と、入力軸（２）と出力軸（３）との間の動力伝達経路（Ｐ）上に設けられたクラッチ（４）とを備えている。動力伝達経路（Ｐ）上の入力軸（２）とクラッチ（４）との間には増速機構（９）が設けられ、動力伝達経路（Ｐ）上の出力軸（３）とクラッチ（４）との間には減速機構（１０）が設けられている。
format Patent
fullrecord <record><control><sourceid>epo_EVB</sourceid><recordid>TN_cdi_epo_espacenet_WO2024176325A1</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><sourcerecordid>WO2024176325A1</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-epo_espacenet_WO2024176325A13</originalsourceid><addsrcrecordid>eNrjZJAJ8A93DVIICXL0C_b1DA729PdT8HV19nD08wz25WFgTUvMKU7lhdLcDMpuriHOHrqpBfnxqcUFicmpeakl8eH-RgZGJobmZsZGpo6GxsSpAgATqiH_</addsrcrecordid><sourcetype>Open Access Repository</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>patent</recordtype></control><display><type>patent</type><title>POWER TRANSMISSION MECHANISM</title><source>esp@cenet</source><creator>NARASAKI Takuya ; SUGAWARA Naoto</creator><creatorcontrib>NARASAKI Takuya ; SUGAWARA Naoto</creatorcontrib><description>A power transmission mechanism (S1, S1A, S2) comprises: an input shaft (2); an output shaft (3); and a clutch (4) that is provided on a power transmission path (P) between the input shaft (2) and the output shaft (3). A speed increasing mechanism (9) is provided between the input shaft (2) and the clutch (4) on the power transmission path (P), and a speed reducing mechanism (10) is provided between the output shaft (3) and the clutch (4) on the power transmission path (P). Un mécanisme de transmission de puissance (S1, S1A, S2) comprend : un arbre d'entrée (2); un arbre de sortie (3); et un embrayage (4) qui est disposé sur un trajet de transmission de puissance (P) entre l'arbre d'entrée (2) et l'arbre de sortie (3). Un mécanisme d'augmentation de vitesse (9) est disposé entre l'arbre d'entrée (2) et l'embrayage (4) sur le trajet de transmission de puissance (P), et un mécanisme de réduction de vitesse (10) est disposé entre l'arbre de sortie (3) et l'embrayage (4) sur le trajet de transmission de puissance (P). 動力伝達機構（Ｓ１，Ｓ１Ａ，Ｓ２）は、入力軸（２）と、出力軸（３）と、入力軸（２）と出力軸（３）との間の動力伝達経路（Ｐ）上に設けられたクラッチ（４）とを備えている。動力伝達経路（Ｐ）上の入力軸（２）とクラッチ（４）との間には増速機構（９）が設けられ、動力伝達経路（Ｐ）上の出力軸（３）とクラッチ（４）との間には減速機構（１０）が設けられている。</description><language>eng ; fre ; jpn</language><subject>LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS ; MOTOR VEHICLES ; PERFORMING OPERATIONS ; TRAILERS ; TRANSPORTING</subject><creationdate>2024</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&amp;date=20240829&amp;DB=EPODOC&amp;CC=WO&amp;NR=2024176325A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76289</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&amp;date=20240829&amp;DB=EPODOC&amp;CC=WO&amp;NR=2024176325A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>NARASAKI Takuya</creatorcontrib><creatorcontrib>SUGAWARA Naoto</creatorcontrib><title>POWER TRANSMISSION MECHANISM</title><description>A power transmission mechanism (S1, S1A, S2) comprises: an input shaft (2); an output shaft (3); and a clutch (4) that is provided on a power transmission path (P) between the input shaft (2) and the output shaft (3). A speed increasing mechanism (9) is provided between the input shaft (2) and the clutch (4) on the power transmission path (P), and a speed reducing mechanism (10) is provided between the output shaft (3) and the clutch (4) on the power transmission path (P). Un mécanisme de transmission de puissance (S1, S1A, S2) comprend : un arbre d'entrée (2); un arbre de sortie (3); et un embrayage (4) qui est disposé sur un trajet de transmission de puissance (P) entre l'arbre d'entrée (2) et l'arbre de sortie (3). Un mécanisme d'augmentation de vitesse (9) est disposé entre l'arbre d'entrée (2) et l'embrayage (4) sur le trajet de transmission de puissance (P), et un mécanisme de réduction de vitesse (10) est disposé entre l'arbre de sortie (3) et l'embrayage (4) sur le trajet de transmission de puissance (P). 動力伝達機構（Ｓ１，Ｓ１Ａ，Ｓ２）は、入力軸（２）と、出力軸（３）と、入力軸（２）と出力軸（３）との間の動力伝達経路（Ｐ）上に設けられたクラッチ（４）とを備えている。動力伝達経路（Ｐ）上の入力軸（２）とクラッチ（４）との間には増速機構（９）が設けられ、動力伝達経路（Ｐ）上の出力軸（３）とクラッチ（４）との間には減速機構（１０）が設けられている。</description><subject>LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS</subject><subject>MOTOR VEHICLES</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>TRAILERS</subject><subject>TRANSPORTING</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2024</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZJAJ8A93DVIICXL0C_b1DA729PdT8HV19nD08wz25WFgTUvMKU7lhdLcDMpuriHOHrqpBfnxqcUFicmpeakl8eH-RgZGJobmZsZGpo6GxsSpAgATqiH_</recordid><startdate>20240829</startdate><enddate>20240829</enddate><creator>NARASAKI Takuya</creator><creator>SUGAWARA Naoto</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20240829</creationdate><title>POWER TRANSMISSION MECHANISM</title><author>NARASAKI Takuya ; SUGAWARA Naoto</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2024176325A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre ; jpn</language><creationdate>2024</creationdate><topic>LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS</topic><topic>MOTOR VEHICLES</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>TRAILERS</topic><topic>TRANSPORTING</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>NARASAKI Takuya</creatorcontrib><creatorcontrib>SUGAWARA Naoto</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>NARASAKI Takuya</au><au>SUGAWARA Naoto</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>POWER TRANSMISSION MECHANISM</title><date>2024-08-29</date><risdate>2024</risdate><abstract>A power transmission mechanism (S1, S1A, S2) comprises: an input shaft (2); an output shaft (3); and a clutch (4) that is provided on a power transmission path (P) between the input shaft (2) and the output shaft (3). A speed increasing mechanism (9) is provided between the input shaft (2) and the clutch (4) on the power transmission path (P), and a speed reducing mechanism (10) is provided between the output shaft (3) and the clutch (4) on the power transmission path (P). Un mécanisme de transmission de puissance (S1, S1A, S2) comprend : un arbre d'entrée (2); un arbre de sortie (3); et un embrayage (4) qui est disposé sur un trajet de transmission de puissance (P) entre l'arbre d'entrée (2) et l'arbre de sortie (3). Un mécanisme d'augmentation de vitesse (9) est disposé entre l'arbre d'entrée (2) et l'embrayage (4) sur le trajet de transmission de puissance (P), et un mécanisme de réduction de vitesse (10) est disposé entre l'arbre de sortie (3) et l'embrayage (4) sur le trajet de transmission de puissance (P). 動力伝達機構（Ｓ１，Ｓ１Ａ，Ｓ２）は、入力軸（２）と、出力軸（３）と、入力軸（２）と出力軸（３）との間の動力伝達経路（Ｐ）上に設けられたクラッチ（４）とを備えている。動力伝達経路（Ｐ）上の入力軸（２）とクラッチ（４）との間には増速機構（９）が設けられ、動力伝達経路（Ｐ）上の出力軸（３）とクラッチ（４）との間には減速機構（１０）が設けられている。</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record>
fulltext fulltext_linktorsrc
identifier
ispartof
issn
language eng ; fre ; jpn
recordid cdi_epo_espacenet_WO2024176325A1
source esp@cenet
subjects LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
MOTOR VEHICLES
PERFORMING OPERATIONS
TRAILERS
TRANSPORTING
title POWER TRANSMISSION MECHANISM
url https://sfx.bib-bvb.de/sfx_tum?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2025-02-05T01%3A35%3A45IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-epo_EVB&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:patent&rft.genre=patent&rft.au=NARASAKI%20Takuya&rft.date=2024-08-29&rft_id=info:doi/&rft_dat=%3Cepo_EVB%3EWO2024176325A1%3C/epo_EVB%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&disable_directlink=true&sfx.directlink=off&sfx.report_link=0&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rfr_iscdi=true