HYDROGEN-POWERED INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND CORRESPONDING CONTROL METHOD

A hydrogen-powered internal combustion engine (E) presenting an injection system, which directly injects hydrogen into a cylinder using a gaseous fuel inj ector (1) having : an injection nozzle (3); a support body (4); an injection valve (7), which is configured to adjust the fuel flow through the injection nozzle (3) and is provided with a movable shutter (9) arranged on the outside of the support body (4) and with a valve seat (10); and an actuator (6), which is configured to move the shutter (9) between a closed position of the injection valve (7), in which the shutter (9) is pressed against the valve seat (10), and an open position of the injection valve (7), in which the shutter (9) is separate from the valve seat (10) so as to create an injection duct (11), through which the gaseous fuel flows and which has a converging initial segment and a diverging end segment. The fuel injector (1) is used for injecting hydrogen into the cylinder until a pressure inside the cylinder is between 85% and 90% of a hydrogen feeding pressure. Moteur à combustion interne alimenté par hydrogène (E) présentant un système d'injection qui injecte directement de l'hydrogène dans un cylindre à l'aide d'un injecteur de combustible gazeux (1) comprenant : une buse d'injection (3) ; un corps de support (4) ; une soupape d'injection (7) qui est conçue pour ajuster l'écoulement de combustible à travers la buse d'injection (3) et est pourvue d'un obturateur mobile (9) disposé sur l'extérieur du corps de support (4) et d'un siège de soupape (10) ; et un actionneur (6) qui est configuré pour déplacer l'obturateur (9) entre une position fermée de la soupape d'injection (7), dans laquelle l'obturateur (9) est pressé contre le siège de soupape (10), et une position ouverte de la soupape d'injection (7), dans laquelle l'obturateur (9) est séparé du siège de soupape (10) de façon à créer un conduit d'injection (11), à travers lequel s'écoule le combustible gazeux et qui a un segment initial convergent et un segment d'extrémité divergent. L'injecteur de combustible (1) est utilisé pour injecter de l'hydrogène dans le cylindre jusqu'à ce qu'une pression à l'intérieur du cylindre soit comprise entre 85 % et 90 % d'une pression d'alimentation en hydrogène.