AERONAUTICAL PROPULSION SYSTEM WITH IMPROVED PROPULSION EFFICIENCY

An aeronautical propulsion system (1) comprises a ducted fan rotor (9) having an aerodynamic load parameter kaero greater than or equal to 0.10 and less than or equal to 0.18 and a mechanical load parameter kmeca greater than or equal to 20.0 × 106 rpm2.min-1 and less than or equal to 32.0 × 106 rpm2.min-1, where the aerodynamic load kaero and the mechanical load kmeca are defined by the following formulae: Formula (1) and where: FN is the thrust of the propulsion system; BPR is the bypass ratio; F = 39.7; Re and Ri are the external and internal radii of the fan rotor; ω is the limit rotation speed of the fan rotor; and S is the area of the flow duct at the inlet of the fan rotor (9). Un système propulsif (1 ) aéronautique comprend un rotor de soufflante (9) caréné ayant un paramètre de charge aérodynamique kaero supérieur ou égal à 0,10 et inférieur ou égal à 0,18 et un paramètre de charge mécanique kmeca supérieur ou égal à 20,0 x 106 tr.m2.min-1 et inférieur ou égal à 32,0 x 106 tr.m2.min-1 où la charge aérodynamique kaero et la charge mécanique kmeca sont définies par les formules suivantes : Formule (1) et où: FN est la poussée du système propulsif; BPR est le taux de dilution; F = 39,7; Re et Ri sont les rayons externe et interne du rotor de soufflante; ω est la vitesse de rotation limite du rotor de soufflante; et S est la surface de la veine d'écoulement en entrée du rotor de soufflante (9).